天津车库厂房地面空鼓工程师裂缝修复封闭

工程师M6柔性嵌缝树脂-----修复路面温度活动裂缝
一、材料名称：
M6柔性嵌缝树脂（甲乙双组份，改性环氧，液体）

二、用途：
混凝土路面、跑道裂缝修补；
地面接缝处理：如伸缩缝、变形缝、沉降缝、振动设备基础等；
混凝土接缝的密封：桥梁、隧道、公路、地铁工程、机场跑道等；

三、特点
良好的粘接力和耐磨性；
高韧性，能承受连续和明显的循环位移；
的综合性能，使用寿命长，时间10年；
、，属中性产品，可用于净水工程；

四、性能

序号 检验项目 单位 检验结果
1 凝胶时间 min ≤40
2 拉伸强度 MPa ≥5
3 延伸率 % ≥
4 粘结强度（与混凝土） MPa ≥2.5

五、用法
1、基层要求：
开槽：用角磨机沿裂缝开U型槽，宽度10mm，深度20mm;
基层要求坚固，表面干燥，无灰尘；
2、灌缝：
配制M6：将M6甲： M6乙=1：1（体积比），准确配合，混合均匀，配制好的材料20分钟内用完；
灌缝：将混合好的M6灌入裂缝，高出基层2mm为宜。
二次灌注：一小时后，对于渗透较多的部位，补灌M6，确保裂缝部位饱满；
3、养护：
干燥养护三天可投入使用。

工程师®自动低压灌浆技术
用途
民用建筑裂缝：混凝土楼板、墙体、梁、柱的裂缝灌浆；
工业建筑裂缝：混凝土车间、仓库的混凝土结构、储罐、管道、大型设备基础的裂缝灌浆；
道桥铁路裂缝：混凝土路面、桥面、桥基、桥墩、粱、桥板、护栏，以及高速铁路轨道板、地铁、隧道和地下通道的混凝土衬砌的裂缝灌浆；
水利水工裂缝： 大坝、水渠、污水处理设施、港口、码头、防波堤、水闸、堤坝等混凝土结构的裂缝灌浆；
历史建筑裂缝：石质文物、木结构、砖结构等古建的裂缝灌浆修复

中心与中冶集团建筑研究总院、国家工业建筑诊断与改造技术中心、中国建筑科学研究院、清华大学、北京化工大学等许多国内的科研机构、大学、学术团体进行深入的交流合作，担任中国胶粘剂和胶带工业协会理事单位、北京粘接学会监事单位、北京城建促进会会员单位。在学术研究上得到了我国裂缝王铁梦、国家建筑安全鉴定林志申等老一辈行业人的悉心指导，使得中心的科研水平、技术能力始终保持在行业地位。
工程师AB灌浆树脂的用途和特点
AB-1
灌浆树脂
（细缝） 修复干燥、静止的混凝土裂缝
可灌注大于0.1mm的裂缝 低粘度、高强度、高渗透性
恢复混凝土的整体性，防止裂缝扩展，避免钢筋锈蚀
AB-2
灌浆树脂
（潮湿） 修复潮湿、静止的混凝土裂缝
灌注大于0.3mm的潮湿裂缝 可水中固化，高强度
恢复混凝土的整体性，防止裂缝扩展，避免钢筋锈蚀
AB-3
灌浆树脂
（高强） 修复较宽、静止的裂缝
灌注大于0.3mm的裂缝 抗压强度≥60MPa
恢复混凝土的整体性，防止裂缝扩展，避免钢筋锈蚀
AB-4
灌浆树脂
（弹性、活缝） 修复活动的裂缝
可灌注大于0.3mm的室外路面、砖墙等活缝 延伸率≥80%，高韧性
低粘度、高强度、高渗透
恢复混凝土的整体性，防止裂缝扩展，避免钢筋锈蚀

集建筑裂缝调查、诊断、鉴定、修复为一体的机构——北京冶建工程裂缝处理中心。工程结构裂缝问题十分复杂，涉及岩土、结构、材料、施工、环境等多、多学科，裂缝的调查、处理是工程实践中具有现实意义的技术课题，不仅需要坚实理论知识、综合的分析方法，还要结合大量的工程实践开展现场观察实验研究，才能为每一项工程提供科学的、供针对性的诊断依据和修复方案
工程师其它裂缝修复材料备选：
图 例 产品名称 用 途 特 点
A6
微细裂缝封闭膏 封闭静止的混凝土裂缝
用于楼板、墙体、梁、柱、桥面板裂缝的封闭 与混凝土同色，平面、立面均可用
可用于潮湿基层
与混凝土牢固粘接，阻止水、腐蚀介质等渗入混凝土内部
A9
网状裂缝封闭剂 封闭大面积网状裂缝
楼板、地下室顶板、屋面板裂缝封闭 高韧性，跟随变形，针对塑性龟裂的裂缝封闭
牢固粘接，阻止水、腐蚀介质等渗入混凝土内部
A12
柔性补缝膏 修复墙体的活动裂缝
砌体结构裂缝、外墙保温板裂缝、墙体温度裂缝等活缝的修复 高柔性、防水性好
适合于立面使用
M6
地坪柔性接缝剂 修补填充各种活动缝隙
路面、跑道、伸缩缝、工业地坪接缝的嵌缝密封，冷库地坪
整体地面的无接缝处理 延伸率≥、高韧性、跟随变形，耐磨好
牢固粘接，阻止灰尘、水、腐蚀介质等渗入接缝

工程名称：大广高速桥面铺装裂缝修复
工程地址：河北省
修复时间：2010年
现场概况：
大广高速某标段，混凝土桥面铺装过程中出现大量的塑性开裂，裂缝宽度0.3mm~2mm，影响后期的防水层使用寿命。使用工程师®自动低压灌浆技术，选用室外AB-4柔性树脂，进行灌浆处理，注浆后混凝土的强度满足原设计指标，AB-4柔性树脂满足室外混凝土由温差产生的变形要求，经长期观测，不再开裂。
选用产品：工程师®AB-4灌浆树脂

工程名称：合福高铁
工程地址：合肥
修复时间：2015年
现场概况：
合福高铁合肥段，在轨道板安装完毕后，部分轨道板与CA砂浆之间产生离缝，离缝缝隙＞1mm，不满足安装质量要求。经修复后的部位，满足原设计各项性能要求，裂缝部位灌注饱满，长期观察修复效果良好。
选用产品：工程师®AB-1灌浆树脂