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沉降板的观测
（1）沉降板观测采用s1,s3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度应小于1mm.在使用和观测数据的可靠。
（2）施工期间，人应每填筑一层填料进行一侧观测。如果两侧填筑间隔时间较长，应每3天观测一次。路基填筑完毕后，个月每3天观测一次，二、三个月每7天观测一次，此后每15天进行一次定期观测。每填观测后及时合理汇总测量结果，并报监理工程师
前言：高速铁路是铁路体系中运行速度超过200km/每小时以上的铁路，有着运行速度快，里程长的特点，对于其中容易发生路基沉降问题，作为路基施工质量控制中的关键环节，有必要加强有效的防范措施。结合高速铁路路基沉降问题产生的原因，对薄弱环节落实有效的质量控制措施，防范高速铁路路基沉降，高速铁路的施工效率，强化铁路工程的运行安全。
1 高速铁路路基沉降问题原因分析
之所以高速铁路路基工程中会出现沉降问题，是由于土材料变形性能的特殊性所导致的，一般材料在受到小于材料破坏强度的外力作用下会出现变形，但是很快就会恢复到稳定状态，土材料则难以及时恢复稳定，受到外力作用之后，发生了变形，需要一定的时间才能够稳定下来。引起高速铁路路基沉降问题的原因分析中，结合高速铁路路基工程施工各环节要素，可以发现引起高速铁路路基沉降问题的原因有很多，体现在了材料、施工等各个方面。
1.1路基土填料粒径超标
路基土填料的粒径规范要求是要大粒径控制在15cm范围内，在填料之前要筛选填料，通过过筛操作或是摊铺后由人工的方式进行材料挑选，若是路基土填料粒径超标，将会导致高铁路基施工工程在启工后出现沉降问题[1]。
1.2 排水沟缺陷
路基若是没有设置排水沟或是排水沟的质量不足、排水沟失效，将会形成路基冲刷严重的情况，在施工过程中，施工单位通常会过度重视施工进度，按照工期完成施工计划，因此忽视了附属工程的施工质量，特别是处于汛期，进行高速铁路路基工程的施工作业时，若是防水、排水的设施施工不足，存在滞后问题，将会导致路基被水冲刷，难以发挥出排水沟的保障作用，形成了路基质量安全问题。
