东丽铁路防护栅栏厂家

矩形管铁路栅栏1.规格为：1700×3000mm（立柱中心距）2.网片边框3cm×5cm×2.0mm矩形钢管3.网片丝直径：4.0mm低碳钢丝4.网孔7.5cm×15cm5.小立柱采用40×40×2.5mm的方管制成6.大立柱采用水泥立柱120×1207.金属网进行热镀锌后防腐浸塑处理

桃形管铁路栅栏1网片规格：1750×2750mm（柱中距离）2.边框4cm×2.5cm×3.0mm的角钢3.网片由3.5mm或者4.0mm直径的焊接网4.网孔75×150或80×160mm5.连接件采用40×55×4.0mm铁板制成6.金属网进行镀锌后防腐浸塑处理7.护栏网在地形起伏的地段设置时，可将地面整修成一定的纵坡，采用将金属网作成一定角度的平行四边形顺坡设置，将护栏网作成阶梯状。

P型管铁路栅栏1.外观尺寸1600×2760mm2.网框P型管厚度为1.2mm3.网片钢丝直径Ф3.5mm网孔70×150mm4.网片表面浸塑（墨绿色），要求厚度0.8-1.2mm，涂层均匀，颜色一致，表面光滑，无流挂、滴流、粉泡、龟裂等缺陷。

五、铁路防护栅栏的安装标准：

铁路栅栏除了应该有的封闭功能外，需外型美观。达到“严、直、平、美、稳”的要求，还要做到基础稳、构建，材料统一；线性直，连接合理；色泽一致，景观美丽。

严：封闭严实。栅栏不留任何超过10.5cm的间隙，已安装的栅栏柱设计间隙应大于10.5cm的，应采用高1.5米、孔径小于5*10cm、直径4mm热镀锌浸塑网片进行加密；桥梁、涵洞连接处封闭高度应高出地面不低于2.7米，下面距离间隙不超过10cm,超过10cm时要使用栅栏或者砌砖等材料封堵。

直：沿线路方向顺直，与线路轴向基本保持平行，不能忽近忽远，每一个自然段到线路间距相等，平原地段自然段应采用直角拐弯进行连接；曲线地段应采用平行于线路的方式圆顺过度。

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门是高速公路的安全设备装置工程，是高速公路外观质量的重要组成部分。

铁路护栏的内涵质量在于原材料及加工进程，它的外观质量取决于施工进程，施工中要注重施工预备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，是波形梁防撞护栏的装置质量得以确保。

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门立柱装置时的三个注意事项：

第铁路护栏网施工时应掌握各种设备的资料，特别是埋设于路基中各种管道的方位，在施工进程中不允许对地下设备形成任何破坏。

第二当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其基础从头夯（ben)时后再打入，或调整立柱方位。施工中挨近深度时应留意操控锤击力度。

第三护栏应装置法兰盘，留意法兰盘的定位和立柱顶面标高的操控。

银标公路护栏网的防腐方法：

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门一般运用的防腐方法为粉末浸塑法,它起源于流化床法,所谓的流化床初是在温克勒气体发作炉上应用于石油触摸分解，进而开发了固气两相触摸工艺，后逐步用于金属涂塑方面。所以有时仍叫“流化床包覆法”，实践进程是把粉末涂料加入底部多孔透气的容器（流动槽）中，由鼓风机从下送入通过处理的压缩空气，使粉末涂料翻动到达“流化状况”，成为均匀分布的细散粉末。

铁路隔离网是重要的交通基础设施，安全性与实用性在要求上更加的严格。立柱分为镀锌钢管、桃型柱、燕尾柱以及C型钢等，网片分为包塑钢丝网、PVC包塑电焊网、勾花网以及钢板网和冲孔网。其大致结构为立柱和边框通过连接件连接，也可以用网片直接与立柱卡接、螺栓连接和连接件铆接，角度可任意调整。
选材：低碳钢丝
编织：编焊而成；网格结构简练、便于运输、安装不受地形起伏限制，特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性。
2制作工艺
是选择盘条拉出来的成品丝；进行焊接或编织，这方面主要是看技术人员与生产机械之间的熟练技术与操作能力，一个好的网片是每一个焊接或编织点都能够很好的连接，再是框架的选材应选用的角钢与圆钢，在不同的护栏网用途上选用的角钢和圆钢也应不同，整体的喷塑方面应注意喷塑的均匀程度，还有就是涂料的质量也是至关重要的。

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刺丝滚笼、金属网片防护栅栏、防护栅栏加密网、铁路桥下防护栅栏共同组成高速铁路沿线防护的材料，
材质：低碳钢丝
编织及特点：编织焊接而成，
用途：用于公路、铁路、飞机场、住宅小区、港口码头、花园、饲养、畜牧等的护栏防护
产品特点：防腐、防老化、抗晒、耐候等特点，防腐形式有电镀、热镀、喷塑、浸塑，
产品规格：钢板网：3mm X 3mm； 网孔形状：菱形； 网孔规格：40×80mm； 网片尺寸：标准规格1800×2500mm，非标准高度限于2500mm，长度限于3000mm，
产品优点：1. 网身轻巧、造型新颖、美观； 2. 特别适合于桥梁防抛网；
3. 浸塑 十年防锈； 4. 拆装方便，重复使用性好，可根据需要对围网重新布局； 5. 环保产品，终可回收利用，