廊坊文安县,铁路混凝土防护栅栏,厂家

一、铁路水泥防护栅栏简介
　　铁路水泥防护栅栏，即混泥土防护栅栏。规格如下
　　1、1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼；
　　2、2.2米高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼；
　　3、2.7m高钢筋混凝土防护栅栏金属网片（带折角）外侧加装刺丝滚笼；
　　4、1.8m高钢筋混凝土防护栅栏；
　　5、1.8m高钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏
　　（以类来自铁路工程建设通用参考图-铁路线路防护栅栏通线（2012）8001）
　　二、铁路水泥防护栅栏构成
　　一公里的铁路水泥防护栅栏由333个单元组成，每单元水泥防护栅栏由立柱，上槛，下槛，柱帽各1个及栏片2片加刺丝滚组成。每公里的价格约在25-30万，价格会根据季节、原材价格等因素而产生变化，请致电公司客服获取的铁路水泥防护栅栏价格。我公司价格公道，产品质量可靠。
　　1、立柱
　　立柱截面尺寸为180mm*180mm，两侧设置100mm长牛腿支撑，以便搭接下槛。防护栅栏起点、终点或与其他建筑物连接时，单侧设牛腿支撑。
　　立柱尺寸精度要求：截面尺寸误差≤2.5mm，高度误差≤5mm，立柱中预留孔位位置误差≤2mm，牛腿支撑及凸榫位置及尺寸误差≤2mm。
　　2、上槛
　　上槛高125㎜、宽180㎜，分端部及中间两种形式，分别用于防护栅栏起点位置及终点位置，其下部有向下开口的卡槽，卡槽深度20㎜。
　　3、下槛
　　下槛宽180㎜。2.2m高防护栅栏下槛高度175㎜，1.8m高防护栏下槛高155mm。下槛上部有向上的卡槽，卡槽深度10㎜。
　　4、栏片
　　每单元含1~2片栏片，通过上、下槛卡槽固定，2.2m高防护栅栏栏片高1495㎜，2.2m高防护栅栏栏片肋柱下部1.0m间隙宽度为105㎜，上部间隙宽度为120㎜，中部设位置100㎜渐变段。1.8m高防护栏栏片间隙宽度为120mm
　　5、柱帽
　　柱帽截面尺寸为180㎜×810㎜，高度150㎜，中间预留螺栓孔，用于立柱顶部及台阶过渡处前后上槛间连接，拼装后螺栓孔采用C30混凝土封填

铁路用加密金属网片是重要的铁路防护设施，是对于混凝土防护栅栏的良好补充产品，松原生产桥下防护栅栏杜绝小动物穿行对列车运行造成损害，减少铁路设施损坏的几率，铁路加密网片栅栏随着铁路运行速度的提升会越来越多的应用在新建、在建、改扩建铁路项目上，起到其他金属网片防护栅栏无法替代的作用。加工成所需丝号的粗细，丝光亮，柔韧性好，用起来方便快捷，可多台机子同时开动，节省人力及时间，后进入自动化。生产桥下防护栅栏使用的越来愈多，有很好的发展前景。

松原生产桥下防护栅栏厂家
立柱采用混凝土浇筑件，工程造价低。生产桥下防护栅栏强度高 整体稳定性好。彩色塑层具有良好的抗腐蚀和装饰效果。网围界整体和谐 美观。铁路封闭、高速公路护栏、开发区围界、场区围网。防腐、防老化、抗晒等特点。 防护高度1.8m钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏，防护高度1.5m钢筋混凝土立柱刺绳防护栅栏 ，生产桥下防护栅栏其中1.8米金属网片防护栅栏适用于城镇、村庄等人口密集地段的高架桥下及高度低于3m的矮墩，1.5米刺绳防护栅栏适用于人口或偏远地区等地段的高架桥下。

矩形管铁路栅栏1.规格为：1700×3000mm（立柱中心距）2.网片边框3cm×5cm×2.0mm矩形钢管3.网片丝直径：4.0mm低碳钢丝4.网孔7.5cm×15cm5.小立柱采用40×40×2.5mm的方管制成6.大立柱采用水泥立柱120×1207.金属网进行热镀锌后防腐浸塑处理

桃形管铁路栅栏1网片规格：1750×2750mm（柱中距离）2.边框4cm×2.5cm×3.0mm的角钢3.网片由3.5mm或者4.0mm直径的焊接网4.网孔75×150或80×160mm5.连接件采用40×55×4.0mm铁板制成6.金属网进行镀锌后防腐浸塑处理7.护栏网在地形起伏的地段设置时，可将地面整修成一定的纵坡，采用将金属网作成一定角度的平行四边形顺坡设置，将护栏网作成阶梯状。

P型管铁路栅栏1.外观尺寸1600×2760mm2.网框P型管厚度为1.2mm3.网片钢丝直径Ф3.5mm网孔70×150mm4.网片表面浸塑（墨绿色），要求厚度0.8-1.2mm，涂层均匀，颜色一致，表面光滑，无流挂、滴流、粉泡、龟裂等缺陷。

五、铁路防护栅栏的安装标准：

铁路栅栏除了应该有的封闭功能外，需外型美观。达到“严、直、平、美、稳”的要求，还要做到基础稳、构建，材料统一；线性直，连接合理；色泽一致，景观美丽。

严：封闭严实。栅栏不留任何超过10.5cm的间隙，已安装的栅栏柱设计间隙应大于10.5cm的，应采用高1.5米、孔径小于5*10cm、直径4mm热镀锌浸塑网片进行加密；桥梁、涵洞连接处封闭高度应高出地面不低于2.7米，下面距离间隙不超过10cm,超过10cm时要使用栅栏或者砌砖等材料封堵。

直：沿线路方向顺直，与线路轴向基本保持平行，不能忽近忽远，每一个自然段到线路间距相等，平原地段自然段应采用直角拐弯进行连接；曲线地段应采用平行于线路的方式圆顺过度。

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门是高速公路的安全设备装置工程，是高速公路外观质量的重要组成部分。

铁路护栏的内涵质量在于原材料及加工进程，它的外观质量取决于施工进程，施工中要注重施工预备和打桩机的组合，不断总结经验，加强施工管理，是波形梁防撞护栏的装置质量得以确保。

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门立柱装置时的三个注意事项：

第铁路护栏网施工时应掌握各种设备的资料，特别是埋设于路基中各种管道的方位，在施工进程中不允许对地下设备形成任何破坏。

第二当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其基础从头夯（ben)时后再打入，或调整立柱方位。施工中挨近深度时应留意操控锤击力度。

第三护栏应装置法兰盘，留意法兰盘的定位和立柱顶面标高的操控。

银标公路护栏网的防腐方法：

铁路线路防护栅栏,铁路线路防护大门一般运用的防腐方法为粉末浸塑法,它起源于流化床法,所谓的流化床初是在温克勒气体发作炉上应用于石油触摸分解，进而开发了固气两相触摸工艺，后逐步用于金属涂塑方面。所以有时仍叫“流化床包覆法”，实践进程是把粉末涂料加入底部多孔透气的容器（流动槽）中，由鼓风机从下送入通过处理的压缩空气，使粉末涂料翻动到达“流化状况”，成为均匀分布的细散粉末。