关键词 |
铁路水泥防护栅栏 |
面向地区 |
品牌 |
鸿焱 |
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型号 |
153*7341*4170 |
规格 |
153*7341*4170 |
形状 |
块状 |
材质 |
普通混凝土 |
外观 |
块状 |
特殊功能 |
耐磨 |
使用位置 |
主砌砖 |
等级 |
其它 |
厂家【153*7341*4170】鹤壁淇滨区铁路水泥防护栅栏、水泥位移观测桩欢迎咨询 河北鸿焱安防科技有限公司是一家集研发、生产、销售、服务于一体的现代化企业。产品涵盖鸿焱安防主要货物:铁路水泥防护栅栏、混凝土水泥铁路护栏、高铁混凝土栅栏、铁路水泥电缆槽、铁路人行道u型槽、铁路水泥枕木、新二型混凝土枕木、公路界碑,标志桩,界桩电缆槽,铁路AB桩、铁路地界标桩、地铁疏散平台、地铁疏散平台支架、铁路用L型挡砟块、铁路水泥挡砟块、混凝土铁路挡砟块、铁路桥梁挡砟块、铁路水泥步行板、铁路混凝土步道板、铁路水泥站台帽。铁路水泥防护栅栏厂家自己生产及销售,质量发货及时,欢迎来电咨询! 高铁护栏全线两侧都是用的混凝土水泥防护栅栏、金属网片和刺丝滚笼材料,高铁护栏原材料均采用国标角钢、钢管、低碳钢丝,比原来传统的高速公路护栏网、铁道护栏网样式更加美观,防护震慑功能更强,而且由于高铁护栏接触面积有限,安装成型后运输不方便所以不容易被盗丢失,节省了铁路部门二次维护的成本,在建、改建铁路工程项目都采用通线(2012)8001图纸进行高铁护栏的安装。高铁护栏施工与之前使用的框架护栏网大同小异,相邻网片中间紧密连接,我们护栏网厂的安装队伍能够保障安装效果,确保项目工程顺利进行。 1、高铁护栏栏杆采用的混凝土耐久性指标,应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》,栏杆设计使用年限30年;2、高铁护栏栏杆采用集中预制,现场安装的施工方案,加强预制成品的外观质量;3、混凝土预制时可按部件分别预制,现场组装;4、高铁护栏在安装时,金属网片与混凝土立柱每榀之间通过螺栓连接件连接成整体;5、高铁护栏所有预埋件及预留槽、孔的位置、尺寸准确无误,以安装精度。6、高铁护栏防爬倒刺与支架、抱箍人工安装时确保严密、不留空隙,拉紧美观与实用。 平地安装不含挖机费用,班组只出人工的话,(住房、吃喝、交通工具都算他的,你提供小挖配合,小挖费用大概是每米20—27之间)一般要到60—70。 一,技术优势 高铁对平整度的要求非常高,要求路面沉降不得超过1厘米。而普通铁路,这个值甚至可以到10公分(均匀沉降,把地基压紧、道砟的压紧等全算上)。所以普通铁路通车后,都要用重载货车跑一段时间后才能通行高速一点的客车,把铁路都压实了才敢开快的。所以为了解决这个沉降,铁路的基础势必打得很深,所以高架桥就成为了很有优势的选择,桥墩直接打穿土层,打到地下的岩石层上,这样不就理论上没有沉降了吗? 二、成本优势 如果不采用高架桥,那铁路使用的土地就会大大增加,征收难度、征收成本就都上去了。如今拆迁难度这么大,修桥跨过去比征收土地还便宜了,何乐而不为呢?这个征收不一定是房子,也有当地农民的田土、池塘、森林,留下来也有利于提高土地利用率。 三、管理协调优势 管理优势是指的铁路封闭的优势。不走地面,也就意味着不会有道口,铁路可以很轻松地全封闭,不再害怕路人动物闯入铁道。协调优势,指的是底下的土地空出来,修路修什么别的东西,就会方便很多。传统铁路就相当于一条河,生生地把两边切开,这对当地的经济生活都是很不方便的。就算是修桥修隧洞,很多时候也根本追不上我们交通发展的速度。君不见我们现在是路越修越多,该堵还是堵,就是因为发展太快了,修路的速度跟不上节奏。
主营行业:水泥制品 |
公司主营:铁路水泥防护栅栏,铁路水泥枕木,铁路水泥电缆槽,高铁路基栅栏--> |
主营地区:石家庄 |
企业类型:有限责任公司 |
注册资金:人民币500万 |
公司成立时间:2020-03-24 |
员工人数:5 - 10 人 |
研发部门人数:5 - 10 人 |
经营模式:生产型 |
经营期限:1949-01-01 至 2032-01-01 |
最近年检时间:2022年 |
登记机关:元氏县行政审批局 |
开户银行:中国银行元氏支行 |
银行账号:101301125110 |
开户人:赵英臣 |
品牌名称:鸿焱 |
主要客户群:中交 中铁 |
厂房面积:3000平方米 |
月产量:5000米 |
是否提供OEM:是 |
质量控制:第三方 |
公司邮编:050000 |
公司邮箱:3128819296@qq.com |
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