上海聚合物砂浆售后保障,环氧砂浆

HPC性能混凝土是一种强、韧性、高耐久性的特种工程材料，在工程、海洋工程、核工业、特种安保和防护工程、以及市政工程领域有良好的应用前景。经试验证明，其抗折强度是普通C50混凝土的3倍，缩变下降50%，经历700次冻融循环后仍然完好无损，被称为“开裂”的混凝土。

产品特点
1、UHPC强度高，可减少结构构件尺寸，获得更多的使用空间。


适用范围
1、UHPC现已用于海洋石油平台的钢结构的外保护层。可大大提高水位变动区的支柱的使用寿命。

2、用于补强和修补工程中可替代刚才和昂贵的有机聚合物，即可保持混凝土体系的整体性，还可降低成本。
3、利用UHPC可以建造跨度更长、净空更大的桥梁；可以减小高层建筑中底层柱子截面尺寸，得到更多的使用面积。
4、利用UHPC高抗拉强度、耐腐蚀的性质可以制作输油、输气管道以代替造的大口径厚壁钢管。显著提高管道耐久性、降低成本。
5、用于军事与安保领域，制造抗爆炸、抗冲击装置。
6、现场抢修、结构加固等。

404不发火细石混凝土(403不发火水泥砂浆)
不发火细石混凝土，又称防爆混凝土，是一种能经受冲击而不发生火花的功能性混凝土，当金属或坚硬石块等物体与该类混凝土发生摩擦冲击等机械作用时，均不发生红灼火花或火星，从而易燃物质不易引发火中爆炸危险，多用于油库、化工厂等严禁火种或具有一定防火要求的建筑物。
一、应用范围
轻工业厂房、机械摩擦车间、电子精密仪器仪表车间、油品制造及储蓄库、气体制造车间、高压变电间、仓库物流、易燃货物堆放区、实验室
二、产品特点
1.增强混凝土地面的耐磨性和强度。
2.地坪摩擦不产生火花。
3.高密度、不起尘
4.预包装产品不需要掺加其他材料
5.与新浇砼表面整体结合
6.施工工期短
7.持久、密实的表面褪色
8.可抵抗油脂，易清洁
9.非金属骨料潮湿环境不锈蚀
10.地表经连续使用后可增加光滑度

GN804树脂灌缝胶
JGN804灌缝胶系甲、乙双组分改性环氧类低粘度液状胶粘剂。具有粘度低、放热少、适用期长、灌注工艺简单等特点。
一、产品特点
·粘度很低、渗透力强，能注入0.1mm宽的微裂缝。
·、耐介质（酸、碱、水）性能好。
·不含挥发性溶剂、硬化时不收缩。
·固化后韧性和抗冲击能力。

H-505抗裂密实剂
抗裂密实剂是一种新一代特种混凝土材料,是由多种富含水泥活性、强化成分的无机盐料，经过科学的技术工艺复配而成。充分利用水泥砂浆和混凝土固化过程中德物理和化学变化机理，化工合成的粉剂，从物理和化学两方面进行防裂、抗裂，可显著提高水泥砂浆和混凝土的密实性。其技术效果是显著提高抗渗性和减少收缩、防止开裂，能有效阻止水分子渗透，显著提高混凝土强度，进行提高凝土的耐久性。
抗裂密实剂易溶于水，搅拌后在凝土中均匀分布，与水泥水化析出物发生化学反应,生成结晶体和凝胶体，减小了混凝土的体积收缩，提高了混凝土的抗裂性，特别是大体积混凝土的抗裂性。同时，凝胶体在生长过程中，将水泥石中的孔隙填充和堵塞，切断毛细管道的连通，使混凝土内部的孔隙率变小，密实度和抗渗性提高。
产品特点
提高水泥制品的抗裂性、抗渗性和耐久性，充分提高长期强度。
具有抗裂、密实、补偿收缩等作用。
耐水、耐油、耐碱、耐酸、耐高温、耐低温、化。
对钢筋无防腐、无锈蚀。
、无味、无污绿色环保。
应用范围
铁路桥梁、隧道、立交桥、工业厂房、小区民用建筑、贮水池、水塔、道路、机场建筑等工程。
隧道衬砌、涵洞框架结构、建筑及地下防水工程用混凝土的抗裂防水。混凝土承台、桥墩、无渣轨道现浇混凝土道床板、混凝土底座等工程。
工业与民用建筑的屋面、地面、墙面、厨房、卫生间、地下室等防水工程。
各种水池、游泳池、地下仓库、人防工程、地铁、隧道等建筑物防潮、防水工程。

水中注
水中注是由水溶性高分子聚合物、表面活性物质等复合而成的粉末状灌浆料，具有很强的抗分散性和较好的流动性，实现水下混凝土的自流平、自密实，抑制水下施工时水泥和骨料分散，并且不污染施工水域。
应用范围
水中注适用于各种水下浇注的混凝土工程，可用于沉井封底、围堰、沉箱、抛石灌浆、水下连续墙浇注、水下基础的找平、填充，RC板等水下大面积无施工缝工程，大口径灌注桩、码头、大坝，水库修补，排水口防水冲击补强底板、水下承台、海堤护岸、护坡，封桩堵漏以及普通混凝土较难施工的水下工程。水中注不受水深、施工面、混凝土量的限制(已施工过深37.8m，混凝土量从几方到几千方的各种水下工程。潮汐段混凝土施工时，也不受潮水的影响。

ST-1高聚物渗透性盾构管片修补剂
一技术背景：盾构管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点,管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。
采取合理的管片修补技术措施，才能确保工程质量达到设计与施工规范要求。
技术依据
隧道工程防水技术规范(CECS370:2014 )
混凝土强度检验评定标准(GB/T50107-2010 )
盾构法隧道施工与验收规范( GB50446-2008 )
其它相关技术文件及图纸等。
隧道管片破损机理
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰; 盾构掘进过程中盾构姿态控制不当; 拼装过程中违反操作规程。

具体可分为以下几类:
管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角;
在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调整时，千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏;
管片拼装质量差,螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进过程中管片