产品别名 |
阳极氧化铝型材 |
面向地区 |
全国 |
铝管经过表面处理后，具有耐腐蚀、美观、质轻等优点，在近几十年来使用越来越多，铝管铝型材的的使用也越来越多，应用领域不断扩大，市场前景很广阔，由于客户需求，就会有很多设备和加工模具，会增大生产难度，所以，还需在日后努力，力争赶上国外技术水平。
注胶式隔热铝型材,由于铝型材是采用一次性挤出工艺,这样不仅减少了模具数量,而且还有效的避免了工艺缺陷等问题.铝型材硬度允许达到钳式硬度13以上,而穿条工艺的铝型材硬度允许在钳式硬度10左右.注胶式隔热铝型材是一次性把浇注胶浇注到铝型材隔热槽内固化形成隔热桥,由于浇注胶的高粘合性,隔热桥与铝型材完全粘结成为一体,所以此工艺的隔热铝型材强度高.
工业铝材成品;广泛应用于电子电气、机械、化工、电力、航空航天、、船舶、交通运输、建筑装饰等规模。可出产：防静电出产线、复印机柔性出产线、数码相机组装出产线、投影机出产线、摩托车策念头装配出产线、汽车组装出产线、汽车空调组装出产线、电脑主机组装出产线和其他电子产物出产线等等。工作台类：多功能防静电工作台，电脑台以及检测工作台和普通工作台，物料架类：仓储货架，移动式货架、滑轨式货架、抽拉式货架、进步前辈先出式货架，各类防静电周转车、手推车、工具车、测试周转车、平板车、多层周转车等。
工业铝材厂家据领会，一般认为列车运行的高速度在每小时200公里以上的铁路，就可以叫做高速铁路。我国自2007年以来开通的动车组时速在200—250公里之间，城际高速列车甚至达到了300—公里的时速。那么，高铁列车高速行驶的奥秘在哪里呢?普通列车和高铁列车之间有什么区别?恐怕很少人知道，工业铝材在列车高速行驶的过程中扮演了重要的角色，是高铁时代的一个幕后英雄。
在强度方面，纯铝的强度很低，可是添加必要元素形成的合金具有较高的强度，其“比强度”(强度与比重的比值)胜过良多合金钢，成为理想的结构材料。高强度的铝合金抗拉强度大于480兆帕，完合适高铁列车车厢的强度尺度。同时铝合金的塑性好，可加工成各类型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛利用。
铝合金有多种类别，此项用于高铁车厢的多是6000系列铝合金，其合金是镁和硅两种元素，是一种铝镁硅合金。由于工业铝型材具有质量轻、成型优、强度高、耐腐蚀、寿命长、可再生、少污染、维护费低等多种利益，在广大材料中脱颖而出，已经成为了高铁的爱。铝合金材料在车厢上的大规模利用使得高铁列车大大减轻了重量，为列车的高速行驶做出了重要贡献。
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