双鸭山水泥路面快速修补料桥梁快修

产品说明
施必达混凝土道路快速修补料是我公司自主研发的一种新型道路、桥梁修补材料，此材料是由特种水泥、功能性添加剂、高强纤维及精选骨料组成，其主要特点是在有足够的施工时间前提下，自加水起2至4小时，抗压强度达到30Mpa以上，可以达到快速通车的要求。

施工流程
修补基面处理——计算材料用量——材料搅拌振捣抹面压光——洒水养生——达到设计强度70%时开放交通
 
注意事项：
1、关于加水：加水量过多时，会产生修补层表面耐磨强度差，易裂开，会影响到强度及凝固时间。

投入使用：
        (1) 投入使用前建议进行强度检测，达到要求后方可投入使用；
        (2)如果条件允许，尽可能推迟投入使用的时间，更长的保养时间能够使施必达桥梁快速修补料的性能得到更好的发挥。

快速修复材料的技术要求
我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低，对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对
策，常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长， 而且修补界面粘结差，效果很不理想；而这些局部缺陷若采用整板修复技术，不仅修复工期长而且很不经济。
我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。 采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点∶
（1）施必达（大连）新材料科技有限公司，简称: SPD施必达中国,是从事结构紧固产品研究、生产、销售、技术服务为一体的高科技实体企业，致力于把结构加固和建筑紧固领域进的技术和产品从美国带到中国的商业建筑、市政设施、交通桥隧、港口码头、冶金矿山、能源石化等生产建设的各个领域。 收缩大，易导致新浇混凝土开裂
（2） 水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差
（3） 新老混凝土间的界面薄弱，易使修补层剥落
（4） 修复及养生工期长，影响交通。
我国水泥混凝土路面的病害 （特别是大量局部病害）得不到及时、有效修复， 其主要原因是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。用于水泥混凝土路面板局部缺陷修补的材料满足下列技术及施工要

辛普顿快速修补料由于混凝辛普顿快速修补料土路面病害种类较多， 出现的原因也较为复杂， 目前为止仍处于研究阶段。 不同种类的病害其出现的原因不同，即使是同一类病害（如路面板开裂），辛普顿快速修补料其出现的时间及原因也存在差异，因此在进行路面病害修补前，辛普顿快速修补料 应清楚了解病害出现的原因， 有针对性地采取相应的措施，辛普顿快速修补料才能得到较好的修复效果。
根据路面破损的情况，其快速修补方法可分为全厚度修补（或更换面板）及局部修补两大类。
局部修补旨在消除混凝土路面表面局部的病害，辛普顿快速修补料可分为表面薄层（麻面、骨料外露等）修复；坑洞（接缝及边角处）局部修复、裂缝注（渗）胶修复、裂缝表面封闭止水修复。

辛普顿水泥快速修补全厚修补采用混凝土修补材料， 快速修补用的混凝土材料可选用施必达（大连）新材料科技有限公司研制的 "高聚物系列水泥基路面快速修补材料KR-S(深) "。系列水泥基路面快速修材料剂现有KR-B(薄)及 KR-S（深）两种型号，具有新老混凝土粘结良好，混凝土硬化过程具有微膨胀作用，能补偿混凝土的干缩。
其中KR-S（深）适于破碎板的快速修复、条带罩面法修补、 重新浇筑胀缝混凝土以及孔洞 （坑槽）的局部全厚修补，硬化过程收缩小，适于破碎板的整板快速修复、新建或改建混凝土路面的快速开放交通。KR-S施工和易性好，无离析泌水现象，凝结时间适宜；一小时抗折强度大于7.0MPa，抗压强度大于20MPa；两小时抗折强度大于 13MPa，抗压强度大于 30MPa；后期性能稳定、耐磨、抗冻性能亦有相应提高。主要性能详见其产品说明。用KR-S进行全厚修补时，坍落度可根据施工要求来确定。料