本溪水泥路面快速修补料2小时通车

施必达超早强快速修补料：
一、产品特性
1、 早期强度高、后期强度不倒缩;
2、 不收缩、微膨胀，与原有混凝土粘结能力强；
3、 的耐久性和抗疲劳荷载能力；
4、 可在环境温度5摄氏以上正常施工，且2h达到开放交通的要求；
5、 适宜的操作时间，高流动性，自密实，施工方便

产品优点
快速修补路面能在短时间内开放交通。
避免大面积换板，降低了工程成本。
施工工艺简单，加水即可。
施工无需动用大型机械，对交通安全影响不大

施工流程
修补基面处理——计算材料用量——材料搅拌振捣抹面压光——洒水养生——达到设计强度70%时开放交通
 
注意事项：
1、关于加水：加水量过多时，会产生修补层表面耐磨强度差，易裂开，会影响到强度及凝固时间。

辛普顿水泥基路面快速修补施工方案
混凝土路面快速修补混凝土路面破损状况及分类
水泥混凝土路面是一种刚度大、 扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构， 在世界上各工业发达国家， 水泥混凝土路面与沥青混凝土路面两种结构一直同步发展， 辛普顿水泥基路面快速修补 都各有所长。 许多国家对水泥混凝土路面的辛普顿水泥基路面快速修补修筑技术一直在进行研究和总结，取得了很多成果， 并得到了广泛的应用，特别是重交通的高速公路上，水泥混凝土路面得到更广泛的应用。
但水泥混凝土路面的病害是一个普遍存在的问题，辛普顿水泥基路面快速修补对水泥混凝土路面的养护进行了大量研究。 由于水泥混凝土路面病害种类较多，出现的原因也较为复杂，目前为止还没有一套经济快速、适应性强而成熟的方法，仍处于多种处治方法并行的试验研究阶段。

辛普顿水泥基路面快速修补辛普顿水泥基路面快速修补辛普顿水泥基路面快速修补水泥混凝土路面常见的损坏包括破碎、开裂、板边缘和角隅的损坏、接缝的损坏、板面磨损和错台等几种。按其损坏形式可分为两大类∶

1.结构性损坏
严重裂缝（断板）
沉陷，错台
碎裂
拱台
2.非结构性损坏
轻微裂缝
麻面、露骨
剥落
磨光
接缝材料损坏
孔洞坑槽
混凝土路面早期、局部病害常见的形式为裂缝、 孔洞坑槽、 接缝附近混凝土局部损坏、边角断裂及表层脱落等。 据调查，大多数混凝土路面的严重破损初都表现为路面局部病害，这些小范围的、局部的、非结构性的、混凝土材料的损害若得不到及时、有效的修复，将导致破损范围进一步扩大、病害进一步加剧，终导致大范围的、结构性的、整板损坏，造成更大的经济损失。即由初的小范围局部材料破损发展到后期的大范围结构破损。
"及时发现、尽早修复 "是混凝土路面病害科学、经济的处理措施。

快速修复材料的技术要求
我国现阶段混凝土路面日常养护水平较低，对于局部缺陷的快速修复还没有很好的对
策，常用的水泥基材料局部修复技术不仅工艺较复杂、开放交通时间长， 而且修补界面粘结差，效果很不理想；而这些局部缺陷若采用整板修复技术，不仅修复工期长而且很不经济。
我国水泥混凝土路面传统的修补的方法是将破损的混凝土除掉，新铺上与原设计标号相同或高标号的普通混凝土。 采用普通水泥混凝土修补被损坏的混凝土路面，主要有如下缺点∶
（1）施必达（大连）新材料科技有限公司，简称: SPD施必达中国,是从事结构紧固产品研究、生产、销售、技术服务为一体的高科技实体企业，致力于把结构加固和建筑紧固领域进的技术和产品从美国带到中国的商业建筑、市政设施、交通桥隧、港口码头、冶金矿山、能源石化等生产建设的各个领域。 收缩大，易导致新浇混凝土开裂
（2） 水泥混凝土本身拉伸强度低，与老混凝土结合差
（3） 新老混凝土间的界面薄弱，易使修补层剥落
（4） 修复及养生工期长，影响交通。
我国水泥混凝土路面的病害 （特别是大量局部病害）得不到及时、有效修复， 其主要原因是修补材料的性能不理想及修补工艺不切合我国公路修补的具体实际。用于水泥混凝土路面板局部缺陷修补的材料满足下列技术及施工要