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TD-道钉锚固料/剂

本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境等特点。省去了硫磺锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

性能指标 ：JG/T340-2011《混凝土结构工程用锚固胶》
项目 性能指标
凝结时间（min） 初凝 ≥30
终凝 ≤120
氯离子含量（%） ≤0.1
竖向膨胀率（%） 1d ≥0.1
28d ≥0.1
抗压强度（MPa） 1d ≥30
28d ≥60
约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度（MPa） C30混凝土 ≥8.5
C60混凝土 ≥14.0

产品用途
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
施工方法与步骤
♦孔洞处理：锚固前将失效螺旋道钉取出；清理钉孔或预留孔中粉尘及杂物，并尽量达到预 留 固架置入孔内。
♦材料配制：检查产品外包装，规格，型号，生产日期，确保产品在厂家规定的保质期内。打开包装桶盖，按照产品重量的14%-16%的比例加水搅拌。搅拌时注意流动度，根据施工需求酌量增减用水量。
♦锚固施工：放置锚固架，用刮浆棒(圆头）顶住锚固架底部，并与预留孔成45度，将锚固架置入孔内。锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。用灌浆勺将拌合好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔顶约2cm即可。灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺旋道钉，使圆台落在锚固架定位板上，并注意扶直。用刮浆棒（扁头）将溢出的浆液刮除，并压平。在锚固30分钟后，可以安装扣件，用手拧紧螺母，在60分钟后可用T型扳手稍微拧紧螺母，待第二天可复紧到规定扭力矩。
注：每根道钉用量约为0.4公斤。
♦注意事项：一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。 冬季施工（低气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
包装存贮
1、标准包装规格为：25公斤/袋，、无味、不燃、不爆，可按一般货物运输。
2、本品宜储存在干燥、阴凉处，储存期为6个月。

ZX-12衬砌微膨胀注浆结合料

产品简介
ZX-12衬砌微膨胀注浆结合料是由普通硅酸盐水泥、超细掺和料、聚羧酸减水剂、微膨胀剂、硅砂等成分经均匀混合而成，具有微膨胀性能，良好的流动性、泵送性，易于施工，与衬砌混凝土具有良好的结合性能。是针对隧道二衬衬砌与防水板之间的脱空而研发的一种预防性治理的注浆材料。

产品特点

1.流动性好，可操作时间长，可充分渗透和充填，可多次充填和注浆；

2.粘接性能好，提高与原混凝土界面的渗透，与混凝土形成良好的粘接；

3.稳定性好，不泌水、分层；

4.塑性阶段微膨胀，体积稳定性好，不重新出现空隙；

5.具有良好的防水抗渗性能；

6.施工方便，易行可靠，易于泵送和灌注。

产品用途
本产品可用于隧道、轨道板等工程的注浆。
隧道衬砌与防水板的空洞，尤其是拱顶部位的脱空，形成衬砌受力薄弱部位，易出现开裂、渗漏水、脱落掉块等病害，严重威胁到隧道运营过程中安全。本产品根据衬砌空隙特点，具有易于充填密实，稳定性好，反应均匀，避免剧烈的热涨冷缩造成的挤压和分离，易于施工，不仅能起到空洞密实作用，而且与混凝土之间的结合力好，能起到修复施工缝和混凝土冷缝的作用。
性能指标


施工方案

1、推荐水料比为0.18-0.20。
2、推荐使用的搅拌注浆机一体机。制浆后应通过滤网进入储浆桶然后进行注浆，注浆过程中要对储浆桶中的浆液进行低速搅拌。
3、在带模注浆施工时，台车处压力建议在0.2-1.0MPa，缓慢，均匀的注浆。压力达到1.0MPa上限后，需更换注浆孔继续注浆，根据是否可充入注浆料，确定是否需多次注浆。
包装、贮存
采用防潮包装，每袋净重25kg。
干燥密闭条件下贮存。
在要求的贮存条件下，产品有效保质期为6个月。如超过有效期须进行检测，符合产品性能指标要求情况下方可使用。

ZX-516水泥基路面修补料

产品简介：
水泥混凝土路面由于长期疲劳、冻融循环、荷载、渗水和基层破坏等原因都会引起破损，从而给使用带来了不便，甚至达不到实际使用的要求，需要进行局部修补或重新铺设新拌混凝土，从而产生了昂贵的管理和维护费用。而传统的局部修补，环氧砂浆和快干水泥产品，由于其自身的粘结强度会在短时间内失效，尺寸变化率变化大且与基层路面匹配性差，修补面会在短时间内失效或产生新的裂缝，需要反复修补，有效期短且费用高昂。
本产品针对水泥混凝土路面起皮起沙、裂缝、坑槽、蜂窝麻面、裸露石子，桥梁的掉皮漏筋采用特的高柔性和高抗拉技术，采用本产品材料进行面层薄层修复，或者局部厚层修复，可与混凝土基面牢牢结合在一起，使旧的水泥混凝土路面完好如初。
产品特点：
1.与基层粘接强度高，拉伸粘接原强度≥1.5MPa；
2.相融合性好，与旧基层地面融为一体；修复完毕几乎与原地面颜色一致；
3.早期强度高，4h≥20MPa；快速恢复交通，8h即可恢复使用，减轻交通压力
4.后期强度高，28d≥50MPa；尺寸变化率小，抗开裂性能好
5.抗渗能力强，耐腐蚀性好；.耐久性好，抗冻融循环性能；
适用范围：
1、机场停机坪、服务车道；
2、高速铁路站台、沿线；
3、高速公路路面；高架桥梁水泥基面；
4、国道、省道、市区公路；、加油站路面、服务区路面、收费站路面
5、工业厂坪；学校操场、停车场、篮球场

技术指标：

检测项目 标准要求
ZX-516
流动度/坍落度
（薄层/厚层）（mm） 初始 ≥260
20min ≥220
抗压强度
（Mpa） 4h ≥20.0
28d ≥50.0
抗冲击性 无开裂或脱离底板
抗拉粘结强度（Mpa） ≥1.5
28d尺寸变化率（%） -0.04~+0.04
适用厚度（mm） 3~20
适用环境温度（℃） 0以上
水料比/水胶比（薄层/厚层） 0.15-0.16

施工方案：
1. 将破损基面进行剔除，并清除杂质，厚层修补的特殊部位应进行切割成凹槽性，可先用本产品加大骨料填平。
2. 处理好的基面用水充分润湿；并滚涂界面剂晾干
3. 用手持式搅拌机按水胶比：1:0.15进行搅拌；搅拌3min均匀后，放置2min后，再进行二次搅拌2min;
4. 将搅拌好的料用刮板、抹刀辅助将其涂覆在待修复的水泥基面上；待表面终凝后可喷涂养护剂进行养护。
5. 常温下，施工完毕后8h开放轻载交通，24h开放重载交通；
包装贮存：
本产品采用塑料颗粒包装袋，25KG/袋，须放置阴凉处，防潮。
保质期为6个月，开袋后需及时使用。