关键词 |
泄水管,桥梁泄水管价格,铸铁泄水管特点,桥梁泄水管现货 |
面向地区 |
全国 |
壁厚 |
7 mm |
密度 |
高密度 |
颜色 |
黑色 |
拉伸强度 |
Mpa |
长度 |
0.42 m |
当前城市防汛现状 近几年，受气候变化影响，暴雨等极端天气频繁，有不少城市在强降雨中陷入“水城”窘境，并正在成为国内城市普遍顽疾。特别是今年进入汛期以来，全国又有不少城市遭遇了强降雨的袭击，导致了东北三省、南方广东、福建、湖南等许多区域城市出现了严重的内涝问题。 笔者认为，造成部分城市普遍性内涝的原因在于：一是降雨量特别大。近年来，气候复杂多变，强对流天气、强雷雨天气、短历时强雨等灾害性气候增多，给原有城市排水系统带来新的挑战。二是路面大面积硬化。当前，不少城市面积无限扩大，硬化地面越来越多，水泥地等硬地面遮盖了原有的透水地面，渗水系统缺失，容易造成积水。三是城市排水系统设计标准低。目前，我国部分城市排水设施设计仍沿用前苏联模式，采用的是传统的推理公式法，标准偏低，管道口径小，难以对付大流量的来水。加之受经济因素影响，城市建设存在着“重地上，轻地下”的问题，在城市规划时对排水系统设计不够，标准不高，在实际建设中又明显投入不足，导致排水系统落后，跟不上城市的高速发展。四是城市地势不同导致部分区域内涝。城市地势有高有低，在暴雨突降时，水自然向低洼处聚集，形成内涝。比如：石家庄市地势为西北高、东南低，遇有强降雨时极易造成东南区域积水。 二、城市内涝应对措施 国内给排水、北京工业大学周玉文教授，在国内首届城市防汛研讨会上曾提出了“城市排涝体系”的全新观点。周教授指出，城市市政管网规划建设与运营管理仅靠城市排水部门自己无法单完成，需要法规的保障和规划、园林、水务等多部门的协调配合，可能短期内难以实施，但这是大势所趋，要编制新的城市排涝规范和标准，创建城市排涝体系，来提高城市抵御内涝灾害的能力，才能较好解决城市内涝问题，同时从一味的“排”到“渗、蓄、滞、排、用”相结合的转变，走出“城市排涝就是城市管理部门的事”，“靠城市排水系统就应该能解决城市内涝问题”的认识误区。桥梁泄水管的施工技术:
1.泄水管的施工应按设计要求执行,泄水管应伸出结构物底面不小于30mm,纵向间距不大于4m.
2.立交桥及高速公路上的桥梁,泄水管不宜直接挂在板下,可将泄水管通过纵向及竖向排水管道直接引向地面,或按设计要求执行,并且管道要有良好的固定装置,如锚锭轨及抱箍等预埋件。
铸铁泄水管的壁厚：由于铸件壁厚不均匀,在加热,冷却及相变过程中,会产生效应力和组织应力.另外大型零件在机加工之后其内部也易残存应力,所有这些内应力都须消除.去应力退火通常的加热温度为500～550℃保温时间为2～8h,然后炉冷(灰口铁)或空冷(球铁).采用这种工艺可消除 铸件内应力的90～95%,但铸铁组织不发生变化.若温度超过550℃或保温时间过长,反而会引起石墨化,使铸件强度和硬度降低.
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