日喀则声测管规格
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更新时间：2019-06-10 17:31:59 信息编号：368c04bl1b161

￥2.1

≥ 100米

价格：
2.10 元
厂家：
日喀则声测管
用途范围：
桩基测试
关键词：
日喀则声测管,日喀则声测管价格,声测管厂家,桥梁声测管

杨秀秀

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详情介绍

产品别名	日喀则声测管,日喀则钳压式声测管,日喀则螺旋式声测管,日喀则桥梁声测管	面向地区	全国	厂家	日喀则声测管
用途范围	桩基测试	壁厚	1.2 mm	密度	适中
颜色	银色	拉伸强度	3 Mpa	长度	12 m
加工服务	粗加工（开平、分条等）

日喀则声测管规格

中铁二院重庆至黔江铁路隧道负责人陈杨介绍，重庆至黔江铁路新建线路长269.728千米，总共分布隧道62座，总延长215.297千米，占线路建设总长的79.82%。其中大于10千米隧道7座，长隧道13.422千米。

陈杨说，重庆至黔江铁路项目2012年便进行了投标，作为这段铁路的头两站，重庆站与重庆东站如何相连，是设计需要考虑的问题。

“两个站之间隔着长江，在跨江的方式上，是建桥梁还是建隧道？”

陈杨介绍，否定用桥梁跨江的理由有很多，长江两岸的桥位很难选，在密集的城市中修建除了拆迁量大，环评上也存在问题，而且在修建的过程对沿线的交通影响较大。

“从修桥环境本身和外在影响两个方面考虑，我们终决定采用水下隧道的方式。”陈杨说。

水下隧道在全国交通工程项目中比较普遍，比如广深港高铁狮子洋隧道，它穿越了包括珠江航运主航道狮子洋在内的三条水道，是目前已投用的水下铁路隧道中长的一座，全长10.8千米。

根据当前建设计划，渝湘高铁重庆长江隧道的建设工期为四年半，贯穿了重庆至黔江铁路建设的整个工期。

穿城

穿过渝中半岛菜园坝立交出行或有变化

重庆长江隧道具有穿城、穿江、穿山复杂多变环境特点，整体呈现为V字形，中铁二院拟采用明挖法+矿山法+盾构法组合施工方式，是国内采用3种工法施工的江底隧道。

穿城路段即隧道穿过渝中半岛，它实现了枢纽重庆站从尽头站到中间站的转换。通过铁路，渝中区和其它主城区实现互联互通，真正发挥了渝中区菜园坝片区的区位优势、充分利用了重庆站区位优势，地方便旅客的乘车。

但是在建设中，还需要克服不少难点。
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