霍林郭勒声测管-壁厚1.2

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霍林郭勒声测管-壁厚1.2“施工省事多了，这新技术挺给力！”22日中午，在地铁2号线西洋站至南门兜站区间隧道内，中铁电气化局集团有限公司福州分公司技术主管房玉轩正和福州中电科轨道交通有限公司工程部部长刘毅等人交流隧道施工技术。

隧道，不仅是地铁列车的通行通道，还是电力、通讯、给排水等几十类管线的通道。在管线“进驻”前，隧道要行装修，其中，混凝土盾构管片就是“装修”的一环，相当于贴在隧道上的“瓷砖”，以确保隧道的防水更耐久。

“传统管线安装，要在这些‘瓷砖’上分层打孔，由此会产生噪音、粉尘等，也让施工环境颇为复杂，也存在开裂、渗水等隐患。”刘毅说。怎样能让管片不“受伤”，又能绿色施工呢？福州地铁运用了盾构无损伤外置捷装系统。这套装置由外置槽道、挂耳、支架和螺栓组成，相当于家中不打孔的“毛巾架”。

房玉轩给记者算了一笔账。以往在长1公里的隧道里做综合管线系统，至少要1个月才能完工，现在只需20天左右。而所有槽道均为工厂预制，现场仅需拼装、紧固等几步，确实“绿色”不少。

2月26日，随着“火炬号”盾构机刀盘穿越青山湖西站围护结构地下连续墙，顺利进入钢套筒筒体内，标志着南昌轨道交通3号线单线距离台前声测管长、风险源台前声测管多、地质情况台前声测管复杂、难度系数台前声测管大的隧道盾构区间左线顺利贯通。

本次贯通的国威路站-青山湖西站区间，单线全长约1889米，其中盾构下穿青山湖段长达1190米，施工过程面临挑战。“盾构区下穿青山湖公路隧道，沉降控制难度大，而且受青山湖水系影响，地下水压力也很大。”施工方告诉记者，此区间施工容易存在喷涌及湖底沉降、湖面冒泡、涌水涌砂等风险。

据悉，目前，共设站22座的南昌地铁3号线14座车站已封顶，8座车站正在进行土方开挖和主体结构施工，13条区间单线已贯通，11条盾构区间正在掘进。



在2月24日召开的武汉开发区经济工作会议上，记者了解到，武汉地铁第四轮规划已经正式获批，2019年将全面推进16号线建设，力争早日通车。

16号线是汉南地区连接主城区的快速通道，是武汉市目前设计时速台前声测管快的线路。该线南起纱帽周家河，北至国博中心南站，线路全长约32.4公里，设站12座，通车以后将大大缩短汉南与主城区之间的距离，方便居民出行。目前，16号线实现全线开工，马影河站、老关村车辆段站、老关村站、川-沌区间及沌口站施工顺利。
作为在全国地铁正线使用里程台前声测管长的新技术，目前，该系统已在2号线多个区间运用，并推广到其他在建地铁线路上使用。

南乐声测管-南乐钳压式声测管中国铁建股份有限公司副总裁汪文忠在致辞中表示，自从2016年在莫斯科实施第三换乘环线西南段项目以来，中国铁建与莫斯科市、城建局、设计院通力合作，共同推进项目建设。此次大盾构施工项目的签署，标志着双方的合作进入了新的阶段。
胡斯努林透露，近期莫斯科还将举行几个地铁站施工项目的招标，希望中国铁建能够参与其中并赢得标段。