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在铁路建设中，管线改迁由于牵扯面广、制约因素多、协调工作量大，往往成为整体进度的“关键变量”。湖杭铁路湖州段需迁改电力、通信、燃气、水务等22家产权单位的501处管线，特别是16处110KV高压电力线迁改，不仅要解决电力部门、铁路部门的标准提高问题，同时还要协调铁路上海局同意。
“在我们的管线迁改经历中，湖杭铁路的体量和处理难度都居于前列。”施工单位中铁四局集团电气化工程有限公司湖杭管线迁改项目总工程师刘伟说，他们利用高铁“天窗点”进行跨宁杭高铁、宣杭铁路“零点作业”，使用智能化调集平台节约一半时间，实现了工期缩短、成本节约的双赢。
市指挥部在推进湖杭铁路建设中，大胆采用EPC总承包模式，发挥迁改单位的优势，率完成迁改方案设计、方案各方审查、铁塔施工便道贯通等各个难点事项，成功从正常10个月的迁改周期缩短至6个月，为铁路主线施工争取4个月时间，被省发改委评为“湖杭铁路电力迁改单位”。
沉降板制作与使用 1、沉降板埋设 沉降板由钢板、测杆和保护套管组成。底板尺寸为120cm×50cm×3cm，测杆采用Φ40mm钢管，与底板固定在垂直位里上，保护套采用塑料套管，套管尺寸以能套住测杆并使标尺能进入测头为宜，随着填士的增高，测杆和套管亦相应接高，每节长不超过55cm。接高后测杆顶面应略套管上口。不测量时套管上口用帽封住管口，避免填料落入管内而影响测杆自由下沉。 安装前压实路基面，测量安装位置，当位置固定后立即测量板底标高，该值作为初始值记录。 填高超过观测杆口20cm后进行全段面压实，之后对沉降板的测杆和保护套管进行接长，接长方式可用螺纹连接或焊接连接（测杆焊接，保护套管用不干胶连接），连接以后立即测量标高，计算实际连接长度。 （1）在埋设地点挖500×500×500mm左右的土坑，坑内用厚30~50mm黄砂垫平压实。 （2）将沉降板平放在坑内，四周用黄砂填实填实并用水准仪校正水平，再回填土整平压实。 （3）填料时，应先在沉降板周围填料压实，以保护将沉降，护管套埋设于离底板30cm处。 （4）在上一层填料压实完毕后，在预埋位置挖去填料至护套管，打开管堵测定管头标高，两次标高之差即为观测间的沉降量，然后连接上一节连接管、护套管，测定管头标高，装好管堵，回填夯实，以后依次类推。带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3～5c
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