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批量承接优势船型订单。2018年，大宇造船海洋能够获得订单重要的原因还是很强的价格竞争力，超大型油船（VLCC和液化天然气（LNG船一度达到行业，甚至低于中国船企的成本。由于其1号船坞（529米*131米）用来并联建造VLCC和LNG船的船坞，2018年大宇造船海洋果断选择用低船价策略批量承接这两型船（截至11月底，共计承接16艘VLCC和15艘LNG船）正是通过降低毛利要求，该公司批量承接LNG船、VLCC和超大型集装箱船了均衡物量。特别是2018年，该公司批量承接的VLCC虽然价格相对较低，但采用相同设计和规格，总设计工时可缩短80%以上，批量生产带来的效率提升和收益性都十分可观。这让小批量承接订单的船企在价格上很难与其竞争。





大宇造船海洋1号坞

重视研发维持技术。过去几年，大宇造船海洋一直在面对来自、债权人、媒体、工会等各方的压力，但其从未停止提升竞争力的步伐。尽管采取了裁员、出售非核心资产等自救措施，但其研发投入占销售额的比例却保持稳定。企业巨额亏损的情况下，大宇造船海洋仍投资成立了船舶行业半实物仿真（HILS中心；设计业务量相对较少时，该公司组织设计人员参与新船型开发和基础船型的优化；开发了蒸发率更低的LNG船SOLIDUS围护舱系统以节约专利成本；与外包企业FHI联合打造智能舾装件生产工厂推进合作共生；联手英特尔打造“智能船4.0节省开发成本。


郑成立 资料图来自Yonhap

2018年7月，大宇造船海洋正式推进“船厂”和“智能船厂4.0项目，计划通过投资可提升生产效率的设备和基础设施、应用可未来市场的技术、改造厂区物流和设施，2025年将自己打造成世界的船厂。2018年11月，郑成立还表示，研发部门是公司的未来，其正研究应对青年研发人才流失问题，考虑通过外部猎头扩充研发人才。正是对研发的高度重视，大宇造船海洋才能不断推出新产品、新技术和新理念，持续提升产品和企业竞争力。

大宇造船海洋从一家濒临倒闭的公司，短短两三年的时间内逆袭成为一家产品竞争力和盈利能力强的船企，其众多做法值得我学习。该公司通过开源节流、强化责任经营、剥离非核心资产、采取灵活的营销策略等方式增加收入，通过精简组织、裁员降薪、战略性承接主力船型订单等方式降低成本。当前市场环境低迷的形势下，大宇造船海洋更是把做精做专优势船型作为盈利的根本，经营困难时期和企业盈利期均在不遗余力进行创新布局。今年11月，该公司CEO郑成立还表示：虽然现在公司已经步入正轨，但依靠现有人力资源力量在激烈竞争中企业生存仍存在较大不确定性，这也是该公司目前致命的弱点。大宇造船海洋作为已经具备很强竞争力的船企，这种敢于自我否定，勇于破碎再造的创新精神值得我思考。

都说2018年市场不好，看看房企的销售业绩，却是涨”声一片。

截至12月10日，超过30家房企发布前11月销售业绩，销售额合计达4.48万亿元，同比上涨达33.2%其中，11月单月销售额高达4254.3亿元。

前11个月，销售额破千亿的企业多达14家，还有3家企业突破5000亿元。

但是喜中有忧。

中原地产分析师张大伟认为，2018年依然是房地产行业刷新历史纪录的一年，房企市场占有率继续集中。然而，随着房地产调控的深入，房企逐渐出现了销售业绩上涨乏力的现象，11月份的销售数据更为明显。如下表：

恒大地产的数据更令人一惊。

11月份恒大地产实现销售金额340.7亿元，同比大幅下滑29.1%环比大幅下滑35.8%实现销售面积326.6万平方米，同比下滑36.6%环比下滑34.4%

分析人士指出，从单月数据来看，自2018年1月以来，除了1月和9月，恒大地产单月销售额一直维持在400-500亿元的区间，9月销售创历史新高为630亿元，而今年11月为公司销售额低于400亿元。