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慈溪声测管-慈溪钢花管石质边坡采用植生袋技术、喷射生态砼绿化技术，使边坡与周边自然环境高度融合；隧道实现零开挖进洞；隧道照明采用LED灯，实现节能降耗；实现自治区光伏太阳能发电站在高速公路应用；隧道洞渣被用于路基填筑和边坡码砌，减少借土开挖及土方远运；充分利用当地石灰岩资源，生产路用机制砂，减少使用天然河砂；耕植土、软土剥离，再利用于中央分隔带等回填；将取弃土场进行绿化恢复及造地等。兰溪声测管-兰溪声测管
余姚声测管-余姚钢花管单价项目在广西交通建设行业取得了6项“”：个全面推行标准化施工，个融资合作项目的，个开展企村联建，个实行建管养一体化，个主线与附属设施同步建成，个竣工验收获优良工程的融资合作项目。

2015至2018年，广西百色至靖西高速公路平均MQI值为97.57，处在广西乃至全国范围内的水平，行车安全舒适，社会满意度高。 阳朔声测管-阳朔声测管厂家 螺旋式声测管现货 注浆管规格 超声波检测管

沧州市冠博钢管有限公司---记者日前获悉，兴泉铁路宁化至泉州6标（德化段）全线长隧道——戴云山一号隧道的出口与二号斜井工区顺利贯通，标志着兴泉铁路的建设又取得一项重大突破，较计划工期提前了6个月。

作为全线声测管长隧道和重难点工程，戴云山一号隧道全长13720米，该隧道洞身穿越浅埋全风化层，下穿乡村水泥道路、水渠、河道、4条断层，邻近水库库尾同时穿越断层，属于二级风险隧道。此次贯通的戴云山一号隧道出口与二号斜井工区全长3070米。

中铁十八局兴泉铁路宁泉段6标项目部德化车站现场施工负责人李兴明介绍说，为了确保在明年雨季前完成德化车站的路基及附属工程建设，今年9月以来，项目部抢抓施工黄金期，加大人力、物力投入，每日安排130多名工人昼夜开工，有序推进边坡防护、河改沟、路基填土等工程施工。目前，德化车站路基填土部分已完成近50%。

作为海西经济区通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革命老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路由京九线兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田，再经德化、永春、安溪、南安等，终至泉州市，正线全长495.867公里。项目预计将于2021年完工通车。百色至靖西高速公路起点位于广西百色市田阳县那音村附近，终点位于靖西市亮表村附近，是国家公路网G69银川至百色高速公路重要组成部分，主线全长97.103公里，该项目路基宽度26米，设计时速100公里/小时。项目于2010年10月开工，2014年12月16日建成通车。批复概算投资73.4085亿元，工程决算73.3749亿元。

广西百色至靖西高速公路以建设 “质量优良、环境优美、人文和谐”的声测管美高速为目标，在建设过程中有效地保护了原有生态资源，塑造出了“云山叠翠，壮乡风情”的公路景观。项目建设时采取了许多设计及施工理念、方法，如：