厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法

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厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法

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直梁模数式伸缩缝特点及优势叙述如下。
(1)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 模数式伸缩缝能大限度地适应桥梁三维空间的运动，各主要承力部件均为弹性元件，能承受较大变形和吸收因多维变位而引起的部分结构力，减小了对金属构件的约束影响，避免了金属构件的损坏，满足桥梁由于温度、荷载、结构、混凝土收缩徐变、地震、风力、墩台沉降等产生的变形。
(2)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 结构尺寸相对其他形式伸缩缝大大减小，有利于桥梁设计采用。所有中梁均架设在同一根横梁上，由于采用了立的位移控制系统与载荷传递系统，所以其结构尺寸较小，可以有更大空间改善伸缩缝的锚固结构设计，能有效地提高伸缩缝与梁体(墩台)的锚固性能，方便桥梁设计采用。
(3)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 立的位移控制及荷载传递系统。作为传递冲击载荷的横梁与位移方向平行，这种设计可免除其承受其他的附加载荷，立的位移控制系统可适用任何使用条件。若单组间隙被阻止不能收缩，其他组缝不受影响仍可继续使用。
(4)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 以德国毛勒伸缩缝为代表的大变位伸缩缝，是桥梁结构中承担大动力荷载的附件，其承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击，还须经受疲劳、磨损，以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此，为此类伸缩缝的，应在投人施工之前，对其伸缩缝的所有主要部件都进行疲劳试验，并应充分展现其“刚性锚固”和“密封防水”的优势。
(5)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 以往的工程实践表明，桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反复作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，易受到损害。因此，施工前应制定完善的施工安装细则，并应关注以下重要问题:
一是避免因设计考虑不周，对梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩缝失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩缝破损。
二是伸缩缝装置自身问题:伸缩缝本身构造刚度不足、锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。
三是对伸缩缝的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩缝营运质量下降，产生不同程度的病害。
四是伸缩缝施工与浇筑:在施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩缝不能正常工作。
(6)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 关于连续缝设置不够完善的问题:工程设计中为减少伸缩缝，可能大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，若连续缝设置不够完善，则会致使连续缝破损，从而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，也将不同程度地影响连续缝的正常工作。因此，要重视连续缝的设置。
(7)厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 关于无接缝装置的桥梁，其桥梁“无缝伸缩缝”施工，系采用高分子聚合体改性沥青(BJ200接缝填料，搭板和路面相接处的填料)与石料的混合物，实现“全桥无缝”。厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 其新工艺的关键一接缝填料采用的是国外新技术，大能适应5 cm的伸缩变形，“桥缝”具有弹性、耐久、防水的特性，可免除传统伸缩缝复杂的锚固结构，而且施工后几小时内就能正常通车，但需注意通过无缝化改造既有桥梁，从根本上解决伸缩缝和支座易损性问题，并提高桥梁结构的整体性和舒适性。建设使用经实践检验可行的国内外新技术、新产品。
4结语
厂家d80、160型伸缩缝#钢结构桥梁伸缩缝结构图及施工方法 21世纪第二个十年我国将建造一大批现代化的大型、典型桥梁工程，将续写我国桥梁建设更加辉煌的新篇章。在关注城市桥梁的创新性、安全性和经济性的有机结合和联系的同时，桥梁接缝装置的研究、应用和创新发展亦摆在人们的面前。桥梁伸缩缝作为城市桥梁和其它桥梁结构中一个十分重要的装置，应加以重视，新课题和新挑战不断出现，希望业界共同努力，不断推动我国实现由桥梁建造大国迈向桥梁建设强国的进程。

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