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对确无资金来源的低压线路，由国家农网改造升级工程实施主体兜底建设。国家农网改造升级工程实施主体供区范围内农村机井通电工程，纳入国家农网改造升级工程投资计划。对于非国家农网改造升级工程实施主体供区范围内的机井，由当地措施支持该主体实施机井通电。四、有关工作要求（一）各省（区、市）及新疆生产建设团能源主管部门组织电网企业将农村机井通电纳入年度农网改造升级工程目标和任务，落实项目，展可研，纳入投资计划，按年度组织实施。
　　公司采用现代化的管理理念，坚持以质量求生存，以诚信求发展，逐步登上化的竞争。我们还要坚持“ 客户，造福员工，协同发展，奉献社会”的经营理念，不断丰富“科技为先，品质为本，诚信未来”的企业文化内涵，积极参与市场竞争，靠诚信广交朋友，靠 增进感情，真诚为客户创造价值，为广大客户可靠的产品和全心全意的 。
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“通过动员，全局上下都深刻认识到了环保督察的性、严肃性。”李成员说，市国土局已行动起来，积极配合环保督察工作。李成员介绍，具体工作中，市国土局将更加重视舆论引导，加强部门协调，认真履行职责，主动承担，积极推动地方委、和有关部门履职尽责，推动落实环境保护政同责、一岗双责。同时，把握政策尺度，好保护环境和发展经济的关系，努力实现二者相互促进、有机统一。市国土局将严格程序规范，边督察边整改，健全长效机制。

螺旋管尺寸检查的内容主要包括：螺旋管的壁厚、外径、长度、弯曲度、椭圆度、端面坡口及钝边角度和异型钢管横截面形状等。（1）钢管壁厚检查传统且常用的钢管壁厚检查工具是壁厚千分尺。检查时，用合格的千分尺，逐支测量钢管的壁厚。螺旋管的端面测量应不少于8点，在不合格的管壁处应做出标记。现代化无缝钢管生产机组采用超声波设备对钢管壁厚进行全长检测并记录。（2）钢管外径、椭圆度检查钢管的外径和椭圆度检查所用的工具主要是卡规、游标卡尺。检查时，用合格的卡规或游标卡尺逐支测量钢管的外径。测量时，卡规或游标卡尺应垂直于钢管轴线，将钢管缓慢转动以测量钢管所在截面的大点和小点，当发现钢管外径偏大或偏小时应做出标识。对于需要进行管端椭圆度检查的钢管，一般采用环规来检查。目前，也可以采用自动测径装置来检测钢管的外径。

螺旋管长度检查传统的钢管长度检查工具主要是钢卷尺，采用人工测量。随着检测技术和计算机技术的发展，钢管的自动测长和称重装置已得到了广泛的应用。钢管弯曲度检查钢管的弯曲度检查包括对钢管全长弯曲度的检查和每米弯曲度的检查，所用的工具主要是水平尺、塞尺和鱼线。测量螺旋管的全长弯曲度时，用鱼线找准钢管的弓弦，并拉紧鱼线，使鱼线平行于钢管轴线且紧贴在钢管的表面，然后用塞尺测量钢管表面与鱼线间隙大处的间距，所测得的大距离即为钢管的全长弯曲度。钢管的每米弯曲度测量工具主要是长度为1m或不低于1.83m（用于套管管端测量）的水平尺，测量时先将水平尺紧贴在螺旋管的表面，并水平尺置于钢管轴心线的平面上，然后用塞尺测量水平尺与钢管表面大的间隙距离。钢管端面坡口角度和钝边检查钢管端面坡口角度的检查是采用角尺检查。为了方便起见，现场一般采用管端坡口、钝边卡板来检查钢管管端的坡口角度和钝边。异型钢管横截而形状检查有特殊用途的异型钢管因横截面形状各异，需用工具对其形状参数进行检查。

在螺旋钢管管径突然变化、急转弯头、由罐流向管道的罐出口、阀门、仪表及管内沉积的锈和沉渣等处，在液体内形成较大的相对运动，造成对流动的附加阻力。管道内充满静止的液体，在一端对液体加压，液体开始流动。管进中心的液体开始流动，随着速度的增加，接近管壁的波体也开始流动，但螺旋钢管速度较低。表明管内各点液体速度的曲线可能类似于。曲线的形状随液体的速度、粘度，管径及管表面粗糙度而异。以这种形式流动的液体可设想为许多同心圆简，同心圆简一个对另一个克服着摩阻而运动。由于管表面粗糙度的关系，与管表面相接触以及接近管表面的圆筒体的摩阻要大一些 螺旋钢管管璧处液体速度接近于署，管心处增大到大值。由于是层叠的概念或圆简形薄层液体在另一个调简形薄层内流动的概念，故称之为层流。这种流动又叫作流线型或粘滞型流动。

螺旋钢管液体速度增大后，各简形同心层受到越来越大的破坏力。达到某一临界速度后，流态开始破坏，螺旋钢管液体的运动越来越紊乱。紊乱继续增强，直到液体质点向任意方向流动，管内各点均以大约相同的速度向前流动。在这个和比这个更高的速度下，流体即处于紊流。由层流转化为紊流时，液体处于过渡区。在过渡区中，压力损失和流量间的关系是变化的，不能测定或预测。原油干线中的流动多为紊流。螺旋钢管管径、油的粘度及要求的流量间的组合一般均使流动处于紊流区。系流对运行有好处。由于油的各个质点以同样的速度向前移动，在分批顺序输送不同油晶时混油较少。管壁上形成蜡沉积的领向也较小，水和沉渣难以从油中分离。分离的水和沉渣要干扰油的流动，有时会造成管道的腐蚀。

螺旋管表面质量检查主要包括人工肉眼检查和无损探伤检查。在进行人工肉眼检查时，应具备充分照明条件，依据标准和检查人员的经验，对发现的钢管各种缺陷用特殊的符号在管体上进行标识，检查过程中钢管需缓慢滚动。无损检验法是指在不损坏钢管完好性的情况下，用电磁或超声设备检测螺旋管的表面或内部缺陷的方法。无论是人工肉眼检查，还是无损检测，一旦发现属于钢管标准或技术条件规定的不允许存在但可以通过修磨予以消除的钢管缺陷，则应对该缺陷进行修磨，修磨后的螺旋管管壁不应超过标准规定的允许负偏差。 超出钢管标准或技术条件规定的钢管缺陷，或修磨后的管璧超出允许深度的钢管，则应将该缺陷及超差部分切除或将钢管判废。

损检测的方法很多，目前主要应用于螺旋管表面质量检查的方法包括超声波探伤、涡流探伤、磁粉探伤、漏磁探伤、电磁超声波探伤和渗透探伤等。由于每种检验方法的物理基础不同，因此，不同的无损探伤方法对于不同类型钢管缺陷的探伤敏感度也不相同，且各具优缺点。比如，涡流探伤、磁粉探伤、漏磁探伤、渗透探伤等方法，适宜检测螺旋管表面或近表面的缺陷。其中渗透探伤于螺旋管表面开口缺陷的检查；而磁粉探伤、涡流探伤、漏磁探伤属磁力探伤，只限于铁磁性材料的检查。在上述这些探伤方法中，涡流探伤主要对点状（孔洞形）缺陷敏感；其他探伤对线状（裂纹）缺陷敏感；而超声波探伤则对钢管表面及内部缺陷的反应较迅速灵敏，但对钢管缺陷的定量或定性分析尚存在一定的困难，并且超声波探伤还受钢管的形状及晶粒度等限制。因此，没有哪一种无损探伤方法是十全十美的，各种方法之间应是互补的关系，不能取而代之。所以，根据产品技术要求的差异，不同的钢管标准规定了相应的钢管检验项目和无损检测方法。

螺旋钢管质量（物质的量）和重量（将物体吸向地心的力）是影响管内液体流动的另一些自然性质。重力是存在于所有物体间的万有引力。地球作为一个单体，对其上的各部分有一个的吸引力。这个吸引力会造成指向地心的运动。维持螺旋钢管运功所需的力正比于液体的重量，液体越重需要的力也越大，因此管内液体的流动受重度的影响。当管道或部分管逍坡向或坡离地心时影响更大。当流动的方向坡向地心或向下倾斜时，作用于液体的重力会加速其流动。向上倾斜时自然会有相反的作用。力的大小取决于液体的重量和倾斜螺旋钢管管道两端与地心距离之差。实践中习惯用或低于海平面的距离或高程来规定管道各部分的位置。

利用螺旋钢管重力使液体由高标高向低标高流动的例子有水果和重力集油管道系统。螺旋钢管流动方向向上倾斜的管内波体，需输入能量克服反向的重力使之流动。所有的管道几乎都有高程变化，由于向上和向下的倾斜具有相反的影响，会互相抵销，在流动计算中有时只需考虑管道的起点和终点的高程。但并不总是这样的。使液体运动和维持液体运动所需的能量受液体重量的影响，较重的液体运动时，液体的动能（速度头）比轻的液体的动能为高。正像用或低于海平面来度量高程，比按与地心的距离方便一样：用液体的质量或重量与人们熟悉的物质（如水）进行比较，来度量它们的质量或重量也是方便的。把物体的质量和温度为4度同体积的水的质量之比叫做比重。许多工业发展了特殊的测量方法和表示比重值的特殊标度。对螺旋钢管及其产品，一般用API重度来度量和表示这个性质。

（1）螺旋管超声波探伤是根据超声波到达声阻抗不同的两种介质界面上所产生的反射、折射和透射特性来检测钢管是否存在缺陷及缺陷大小的。超声波探伤对于各种材质均匀的材料表面及内部裂纹缺陷比较敏感。（2）涡流探伤以电磁感应为基本原理，交变电压发生器供给检测线圈激励电流，从而在试件及其周围形成一个激励磁场，这个磁场在试件中感应出涡流，而试件中的涡流又产生自己的磁场。涡流磁场的作用是削弱和抵消激励磁场，其消弱和抵消激励磁场的程度，视涡流在流经途中是否存在钢管缺陷等各种因素而定。检测线圈检测出涡流磁场的交变信号，送仪器处理，从而达到螺旋管探伤的目的。（3）磁粉探伤和漏磁探伤磁粉探伤和漏磁探伤均属于磁力探伤。其探伤原理是，当铁磁性螺旋管被磁化后，其表面及近表面的缺陷断面因阻隔磁通路而使部分磁场泄漏于钢管表面，形成漏磁场，用磁粉或磁检测元件将此漏磁场检测出来，以此检测钢管是否存在缺陷及缺陷的大小。磁力探伤适用于铁磁性材料的表面和近表面缺陷的检测。磁粉探伤的灵敏度漏磁探伤，但漏磁探伤的检测元件反应速度快，更适用于钢管在线自动化探伤。

在社会经济中具备很关键的影响力，运用于原油、化工厂、加热炉、发电厂、船只、机械设备制造、小车、航空公司、航空航天、电力能源、地质学、工程建筑及等业务部门。

上下模具与炽热的螺旋钢管毛坯之间的接触是大面积的密切接触，在高温大变形量变形时，如果滑膜破裂，工件变形产生的新鲜金属表面容易与模具模膛表面构成分子之间的相互吸引，会造成的摩擦磨损和模具与毛坯的粘着损坏另外，由于热负荷脉冲式的加载和卸载，会引起冷热疲劳（裂纹）、相变（裂纹）、回火失效（磨损和塑性变形）。如上所述锻模的失效主要是模膛出现了不能通过修理手段恢复其生产合格锻件功能所造成的。螺旋钢管失效虽然只是模膛表面极薄一层材料的现象由于模膛的工作环境和受力条件非常复杂，影响其失效的主要因素有锻造载荷及其性质、金属滑移速度、模具温度及其变化、润滑剂及其特性、环境介质、模具的结构设计和表面粗糙度、螺旋钢管材料类型、组织结构和性能等，它们涉及固体力学润滑力学、表面物理、表面化学冶金学、材料学和机械学等学科。 所谓机械负荷引起的锻模失效与热负荷引起的锻模失效，只是为了分析锻模失效原因方便而采用的单因素分析方法，实际上，锻模失效是这些因素综合作用的结果。

将螺旋管加热到奥氏体化温度临界点以上保温一定时间奥氏体化后，再以大于临界冷却速度进行快冷，使过冷奥氏体转变为马氏体的热处理工艺方法，对于螺旋管淬火加热度为A（亚共析钢）或Aa（过共析钢）以上30℃~50℃。淬火是为了获得不平衡组织，以提髙强度和硬度；而对于奥氏体不锈钢淬火即为固溶处理是为了提高钢的抗蚀性能和抗高温氧化性能。螺旋管锻造生产过程中能耗包括锻造生产过程中的燃料消耗和动能消耗。常用燃料有电煤气（含天然气）燃油（含柴油、重油）、煤，在锻造企业里燃料主要用于锻坯的加热锻件热处理和锻模热处理，动能指驱动设备和生产过程中消耗的能量和工质（例如水，蒸气，压缩空气等），另外还有辅助生产工具，照明，生活等燃料消耗和动能消耗。

将螺旋管加热到奥氏体化温度临界点以上保温一定时间奥氏体化后，再以大于临界冷却速度进行快冷，使过冷奥氏体转变为马氏体的热处理工艺方法，对于螺旋管淬火加热度为A（亚共析钢）或Aa（过共析钢）以上30℃~50℃。淬火是为了获得不平衡组织，以提髙强度和硬度；而对于奥氏体不锈钢淬火即为固溶处理是为了提高钢的抗蚀性能和抗高温氧化性能。 螺旋管锻造生产过程中能耗包括锻造生产过程中的燃料消耗和动能消耗。常用燃料有电煤气（含天然气）燃油（含柴油、重油）、煤，在锻造企业里燃料主要用于锻坯的加热锻件热处理和锻模热处理，动能指驱动设备和生产过程中消耗的能量和工质（例如水，蒸气，压缩空气等），另外还有辅助生产工具，照明，生活等燃料消耗和动能消耗。

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将螺旋管加热到奥氏体化温度临界点以上保温一定时间奥氏体化后，再以大于临界冷却速度进行快冷，使过冷奥氏体转变为马氏体的热处理工艺方法，对于螺旋管淬火加热度为A（亚共析钢）或Aa（过共析钢）以上30℃~50℃。淬火是为了获得不平衡组织，以提髙强度和硬度；而对于奥氏体不锈钢淬火即为固溶处理是为了提高钢的抗蚀性能和抗高温氧化性能。 螺旋管锻造生产过程中能耗包括锻造生产过程中的燃料消耗和动能消耗。常用燃料有电煤气（含天然气）燃油（含柴油、重油）、煤，在锻造企业里燃料主要用于锻坯的加热锻件热处理和锻模热处理，动能指驱动设备和生产过程中消耗的能量和工质（例如水，蒸气，压缩空气等），另外还有辅助生产工具，照明，生活等燃料消耗和动能消耗。

据统计，一个工艺过程的综合型锻造企业（含模具制造），其螺旋管加热能耗约占锻件总能耗20%~25%；热处理能耗约占锻件总能耗30%~35%其中余热是否利用和是杏采用非调质钢，以及螺旋管是否锻造企业自己制造和热处理直接影响热处理总能耗；各类设备的动能消耗约占锻件总能耗30%。 例如机械设备电能消耗，空压机、变压器和水泵的电能消耗锅炉的煤耗其他能耗，例如辅助生产工具（风动或电动砂轮机锻模预热器的煤气或柴油等），照明，生活等约占锻件总能耗的15%~20%。可以采用工频或中感应加热炉预热，也可以采用煤气、天然气、燃油加热炉预热。螺旋管材料采用何种方式下料（剪切、锯切）要进行技术经济分析，从材料损耗能源消耗、刀具寿命及生产率等进行技术经济比较。例如粗而长的坯料（如发动机曲轴坯料）若采用剪切下料，其预热能耗大，宜采用高速带锯下料，而短坯料（如发动机连杆坯料），若采用锯切下料，其材料损耗多，宜采用精密剪切机下料。

在螺旋管锻造生产中，为了提高螺旋管塑性，降低变形抗力，使坯料塑性成形良好，正确加热金属坯料及其对温度进行准确及时测量，对提高锻件质量，降低燃料消耗具有重要意义，金属材料加热是温、热锻生产中的重要工序。金属加热的要求，要螺旋管加热的温度和质量，以及满足锻造机组的生产节拍，另外还要能耗少和成本低，又环保。各种燃料加热能耗比较：一般低合金结构钢加热温度为1200℃~1250℃，各种燃料加热消耗中，能耗低的是中频感应加热，其每千克坯料加热能耗约0.5kWh，即0.202kg标煤，煤气（发热值5650kJ/m3）加热每千克坯料能耗约0.35kg标煤，燃煤（热值25120kJ/kg）加热每千克坯料能耗约0.47kg标煤。各种燃料加热成本比较：按洛阳地区燃料价格（2002年），根据“洛阳四院”计算，加热1t钢坯料，能耗以中频感应加热经济，为123元/t，其次是燃煤加热，为145元/t，其后是煤气炉加热，为294元/t，后是燃油炉，高达401元/t。根据我国能源政策规定，严格控制用油作为工业能源，应逐步淘汰。