广西百色河道生态挡土墙1500系列出售

填料及压实
（1）填料应选用粒状土如砂土，因粒状土有较好的内摩擦角和良好的排水性；
（2）若填料选用粘性土进行回填，则粘性土的含水量不宜过大，应控制在佳含水量的±2%以内；
（3）填土完成后应进行土工实验，填土为砂砾土时内摩擦角大于35°，填土为粘土时综合内摩擦角大于35°；
（4）填料不得选用特殊性土质进行回填，如湿陷性黄土，盐泽土，杂填土及生活垃圾等;
（5）在生态挡土墙1m范围之外采用大型机械进行碾压，靠近挡墙1m范围之内采用小型手工夯机进行夯实，回填土应分层压实，每层压实厚度不超过300mm,压实度需大于93%；
（6）当达不到所需压实度时，需进行土质改良，如加入石灰、水泥等；
（7）每层回填土压实后，应形成1%~2%的坡度，以利于施工期间雨水能顺着坡度流到生态挡土墙外，减少雨水对回填土的浸泡，影响回填土的力学参数。

参数取值及作用
（1）基础：生态挡土墙的基础采用C20及以上的素混凝土浇筑而成，基础沉降缝宽度30mm，间距10m，缝中采用沥青麻筋、沥青竹绒和沥青木板填充。素混凝土基础的尺寸应当达到设计要求；
（2）锚固（棒）钢筋：根据设计要求选择合适的螺纹钢筋（钢筋在使用前应进行防锈处理），并浇灌混凝土填实。其作用有：
a、增强块体之间的抗剪强度，提高墙体的抗冲能力；
b、控制施工质量，使得块体干垒平整；
（3）土工格栅：应采用高密度格栅，抗拉强度不低于80KN/m（特殊设计按图纸要求取值），土工格栅等级不低于Ⅲ级，且施工过程中不得长时间暴晒、折叠。使用土工格栅应送检，其相关参数应符合国家行业标准 JT/T 480-2002，并提供检测报告；
（4）基础底下回填土夯实，地基承载力特征值应≥120KPa（特殊情况下，根据设计要求提高地基承载力特征值，确保安全）。

排水层（滤水层）
（1）土工布：采用长丝纺粘针刺非织造土工布（规格不低于300g/m²），符合GB/T17639--2008，作用有保土、滤水、防淤堵；
（2）土工膜：采用防渗土工膜（规格厚度不低于0.6mm），符合GB/T17642—2008，作用有防水防渗透；
（3）级配碎石层：采用碎石或卵石（宽度不低于100mm，粒径10mm-20mm），作用有排水、缓冲水土压力，无需另设排水管（如有特殊做法，详设计大样）。

饰面层的颜色、表面
（1）无明显色差，颜色统一；
（2）表面为纵向条形纹凹凸表面；
分析：无明显色差，颜色统一。可以很好的控制挡土墙整体的外观效果。表面为纵向条形纹凹凸表面，可以增加挡土墙的质感和美感，外观效果更好。
抗压强度等级
强度等级MU20及以上
分析：较好的抗压强度不仅可以减少产品在生产、运输、装卸、使用过程中引起的的破损和损耗，而且可以挡土墙面板的安全性、性、稳定性。

密实度和吸水率
生态挡土墙（中）干体积密度达到230公斤及以上，小于230公斤的为不合格品；
吸水率不得超过7%，超过7%即为不合格品。即干砌块放入水中24小时，湿重不得超过干重的7%；
分析：较好的密实度一方面可以提高挡土墙块体的美感，提高视觉档次；另一方面干垒砌块的自重是该类挡土墙考虑挡土墙的安全稳定性的重要因素之一。吸水率过高会额外增加基础的荷载，从而有可能引起基础的不均匀沉降。

生态挡土墙拥有广阔的市场发展前景，主要表现在：生态挡土墙所具有的块体结构决定了其对环境的高度适应性。在航道上能够大力应用：良好的安全设计能确保墙体有效抵抗船形波及外力的碰撞、冲击，在船闸、港口码头等地方应用，能根据周边环境的具体要求在色彩上加以变换，营造出风景怡人的运河景观；
在公路上，可在立交桥周边加以应用，为立交桥的景观更添一份亮色；可在公路排水渠上加以应用，与传统挡墙相比排水更加顺畅。可在公路两傍有山体土丘及村庄的地方加以应用，在山体及土丘应用，可防治山体滑坡及防止水土流失；