海西起砂起皮修补剂路面修补料

修补（XB）型修补料
基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除，并用空压机将灰尘吹净。
基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。

修补料拌制用水宜用饮用水。
桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，拆模后外观美观。
施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
材料运输过程中，应采取防雨措施。

材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，超出保质期复检合格后方可使用。
现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
包装贮存采用珠光膜包装，净重50kg/袋，保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。

常温下快速固化，路面修补后，四小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
对人体害作用，不燃，储存、运输、方便，安全环保。
粘结力强，抗剥落性、耐久性，热膨胀系数与砼接近。

主要施工步骤
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥 ；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。
修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
一、编制目的引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。具体可分为以下几类：1、管片在施工过程中运输、吊装过程中挤压、碰撞、缺边掉角；2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小或者没有间隙，管片出盾尾拉伤，盾构机姿态调整时千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以至于推进过程中受力不均，造成崩角和破损；4、千斤顶撑靴顶在管片上不正（盾尾间隙不均匀时）会使管片内侧或外侧的混凝土破损。特制定本施工方案。

一、基材部位的清理修补时，先用凿子或挥刀将片状或有裂缝的地方剔除干净，再用凿子修整破损边缘，然后将剥落的混凝土表面凿毛，表面无灰尘、无松散颗粒。如果剥落的地方钢筋已经暴露，除去钢筋表面上的所有松散物，并用钢丝刷将钢筋清刷干净。
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥 ；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。
修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
混凝土道面薄层修复技术混凝土面层的蜂窝、麻面、起皮、起砂、冻融、啃边、露骨、细微裂缝等病害。我们中德新亚是专做的，质量特别好,而且我是厂家的，价格好商量！全国有十二家工厂，支持全国发货。工厂分布：昌平-吉林长春-陕西-重庆九龙坡-福建福州-河南郑州-广东佛山-甘肃兰州-贵州贵阳-江西南昌

路面修复材料将其修补好了，但不久又会再次出现路面起砂现象，这种反反复复出现的路面病害是许多道路养护人员都不想看到的问题。针对水泥路路起砂，他们希望找到一种水泥路面修补料一次性修补到位，解决水泥路面起砂问题。

在我市的一处市区道路发生了混凝土道面掉皮现象，并且经观察，特别是在寒冷地区，年的新建道路经过一个冬天，第二年由于道面脱皮严重，以致无法使用的情况也时有发生。疲劳、冻融循环、弯曲压力、渗水和基层破坏等原因都会引起水泥路面的破损，从而带来高昂的维护费用。这些路面损坏现象不仅影响市容，严重时对行人安全也造成威胁。

施工规程：
1、划线、标识
选定需要修补的区域，并做好标记标识。
2、清理
先将空鼓、脱皮、细微裂缝（≤1mm）、起砂、露石子、啃边等部位有松动部分要剔除掉， 对于有钢筋的部位要进行除锈处理。对低于1-3mm的部位、过于平整的部位、有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用拉毛设备或人工用尖锤敲击,或用钢刷清理均可（根据实际情况也可直接用高压水直接冲刷清理）。