Q355B低合金钢板驻马店切割加工

45#(号)钢和40Cr钢调质的热处理工艺

　　调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。

　　调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。

　　调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。

　　工件调质处理的操作，严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。

45#钢板是含炭量在0.45%的碳素结构钢板，又称45碳结钢板，属于中碳钢，强度高，但韧性差·45#是不规范的,GB标准是45,归属碳素结构钢,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理.45#钢广泛用于机械制造,这种钢的机械性能很好.这类钢中有害杂质及非金属夹杂物含量较少,化学成分控制得也较严格,塑性、韧性较好,运用于制造较重要的机械零件.这类钢的牌号用两位数字表示平均含碳量的万分数。

　　根据含锰量的不同,将含锰量为(0.25～0.80)%的碳素结构钢称为普通含锰钢,将含锰量为(0.70～1.20)%的碳素结构钢称为较高含锰量钢(标出锰元素),碳素结构钢的牌号及化学成分、机械性能。

45钢是GB中的叫法，也叫"油钢"。市场现货热轧居多;冷轧规格1.0~4.0mm之间。

　　化学成分

　　含碳(C)量是0.42~0.50%，Si(硅)含量为0.17~0.37%，Mn(锰)含量0.50~0.80%，Cr(铬)含量≤0.25%，Ni(镍)含量≤0.30%， Cu(铜)含量≤0.25%。

　　密度7.85g/cm3，弹性模量210GPa，泊松比 0.31。

　　处理方法

　　热处理

　　推荐热处理温度：正火850，淬火840，回火600.

　　45号钢为碳素结构用钢，硬度不高易切削加工，模具中常用来做模板，梢子，导柱等，但须热处理。

　　1. 45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55(高可达HRC62)为合格。

　　实际应用的高硬度为HRC55(高频淬火HRC58)。

　　2.45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。

　　调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于摩托车、汽车上，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等，在工作中要承受的摩擦力，通常采用淬火的方法来提高自身的硬度、耐磨性和使用寿命。

一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质+表面淬火高。其表面含碳量0.8--1.2%，芯部一般在0.1--0.25%(特殊情况下采用0.35%)。经热处理后，表面可以获得很高的硬度(HRC58--62)，芯部硬度低，耐冲击。

　　如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30%芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35%从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质+高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。

40Cr钢板这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、套等;

　　经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等;

　　经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等;

　　经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、 螺钉、螺帽、进气阀等。

　　此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。

40cr它是一种中碳调制钢加工，容易具有一定的韧性、塑性以及抗疲劳能力，但是焊接性能较差，容易产生裂纹和气孔，所以一般会在焊接之前进行一些基础的工艺措施，比如在正火状态下焊接，40CR的淬透性比45钢要好，在830到860水淬油冷下可以获得 HRC55度，300度回火可以获得 HRC51的硬度，400度回火可以获得HRC43的硬度

　　40cr热处理有两类回火脆性，类是在300度到370度之间，第二类是在450度到650度之间，并且类回火脆性是不可逆转的，一定要注意，而第二类回火脆性则可以通过快速冷却的方式来消除，40cr常用于模具制造中，如汽车的转向节。曲轴以及机床上的齿轮等