产品别名 |
预应力孔道压浆料 |
面向地区 |
规格 |
25 |
于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》[1] 的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，终被淘汰。企业研发的预拌商品压浆料逐步市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，它们之间预应力的有效传递，使预应力钢筋与混凝同作用。
压浆料的材料简介
H-60系列管道压浆材料是由减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预大体积混凝土施工阶段产生的温度裂_鑓,是其内部矛盾发展的结果。一方面是混凝土由植筋完成后，根据植筋胶类型及环境温度，确保所植钢筋的固化时间，固化期间严禁扰动钢筋。于内外温差产生应力和应变,另一方面是结构的外约束和混凝土各质点问的生与束(内章与束)阻止混凝土凝结硬化过程中，由于胶凝材料水化，浆体中的固体和液体体积减少以及水化热散失冷却会引起水泥石胶体体积缩小，这种体积缩小受阻于体积稳定的骨料，可能在骨料间的水泥石中引起拉应力，其中，部分拉应力可因胶体的流动而消解，另一部分则可能在固态的水泥石中或界面处产生裂缝。这些裂缝大多很短小，并且不连续，呈弥散状态，只存在于混凝土材料内部，肉眼并不可见，对混凝土的受力性能影响不大，但这些裂缝可能是混凝土结构中以后裂缝发展的基础。这种立变。一日温度超过混凝土能承受的抗拉强度,就会产生裂缝。上述混凝土温度应力的大小取决于水、混、水化热、拌合浇筑温度、大气温度、收缩变形及当量温度等因素,同时它与混凝土的降温散热条件和进升降温速密切相关的,而昆凝土抗拉强度的提高与混凝土本身材料性能有关,此外还与施工方集及配筋等因素有关。总结过去大体积混凝土裂缝产生的情况,可知道产生裂缝的具体原因。应力混凝土孔道压浆材料的添加剂”。
H-60系列管道压浆材料是针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型添加剂，是普通孔管道座标应符合公路工程质量检验评定标准的要求;管道固定要牢固、接头不渗水;压浆孔、排水孔、排气孔的保护;有焊接作业时采取有效保护措施,并检查管道有无损坏。道压浆剂的改良和升级产品。
★压浆料的施工设备
·施工设备
·搅拌机的转速应大于1000Y/min,浆叶的高线速度限制在15m/s以内,浆叶的形状应与转速匹配。
·压浆机采用连续式压浆泵,压力表小分度值应小于0.1Mpa,大量程应使实际工作压力在2化学植筋用钢筋及螺杆，应采用HRB400级和HRB335级带肋钢筋及Q235和Q345钢螺杆。钢筋的强度指标按现行国知直径对同类钢筋锈后名义屈服强度的退化有一定的影响。对于普通钢筋，小直径钢筋的名义屈服强度退化情况较为严重，这主要是由于大直径钢筋截面抵抗锈坑应力集中的效果较好。对于高强钢筋，可知同等锈蚀率下高强钢筋锈后截面损失较为严重，表面锈坑产生的应力集中显现较为明显，屈服强度的随机性较大，退化情况规律性较差，且因其屈服平台逐渐不明显后屈服强度的确定较困难，故未得到与普通钢筋类似的明显规律。家标准《混凝土结构设计规范》G010规定采用。5-75%的量程范围内。
·储料罐带有搅拌功能。
·如使用真空压浆工艺,真空泵应达到0.092Mpa的负压力。
·计量:水泥、压浆剂(料)、水的称量应到±1.0%。
压浆剂(料)具有微膨胀、无收缩、大流动、自密实、极低泌水率、充盈度高、气囊沫层薄直径小、强度高、防锈阻锈、在预应力混凝土结构中，结构内力可近似按弹性分析，预应力对混凝土产生的效应应（力、应变、变形）可用一个等效力系来进行分析。这一等效力系在混凝土结构中产生的效应即是预应力产生的效应，这就是预应力混凝土结构中等效从目前已经取得的研究成果来看,主要集中在钢筋的锈蚀机理、钢筋锈蚀影响因素、混凝土中钢筋锈蚀速度和朝筋锯性量预测、混凝土中钢筋锈蚀程度测定方法、钢筋的锈蚀防护及后钢筋力学性能等方面的研究。并且大多是混凝土保护层开制前钢筋锈蚀及锈量方面的研究,保护层开制后钢筋t秀蚀机理以及锈蚀量预测方面的成果较少。在压浆之前，采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80％以上，使之产生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以≥0.7Mpa的正压力。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。减小了水灰比，添加了的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的的收缩，从而了浆体的可施工性、充盈孔道的密实性和提高硬化浆体的强度。因此真空压浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全度和耐久性的有效措施。力系的概念。考虑到温度应力、收缩应力在大面积超长混凝土结构构件内均为水平作用力，当结构边缘有约束时，在构件端处产生弯距，因此，对于为抵抗结构温度、收缩变形的构造预应力筋，可以参考直线配筋的等效荷载简图。在大面积混凝土中配置的构造预应力筋，可以不考虑其参与结构的承载力作用，预应力产生的预压应力只是约束混凝土内部的温度拉应力。对抵抗混凝土收缩与温度变形的构造预应力筋，按照美国规范的要求，其平均预压应力不小于０．７ＭＰａ。即对于预应力结构楼盖，只要在构件内建立不小于０．７ＭＰａ的平均预压应力，预应力筋就可以达到抵抗混凝土收缩与温度变形的目的。低碱无氯、粘接度高、绿色环保的优良性能。不含氧化物、氯化物、亚硫酸盐和亚硝酸盐等对钢筋有害组份,由塑化剂、表面活性剂、硅钙微膨胀剂、水化热抑制剂、迁移型阻锈剂、纳米电流嗓音中主要的电流暂态对应的时间常数２０－－３０ｓ以及５０－－８０ｓ（图３．２（ｂ）中）分别与细节系数ｄ６（１６－－３２ｓ）和磊（醴一１２８ｓ）的时阀尺度相一致。环氧涂层在２０个循环周期中的老化过程主要是离子、水以及氧在涂层中的迁移和渗透。环氧涂层吸收水可造成涂层聚合物的溶涨和起泡，离子、水以及氧向涂层／钢筋界面的迁移可导致涂层粘附力的丧失以及钢筋的腐蚀。级矿物硅铝钙铁粉、稳定剂精制而成的压ＮａＮ０２、Ｃａ（Ｎ０２）２溶液对水泥浆的物理力学性质的影响，主要研究了ＭＣＩ．Ａ对混凝土工作性能如混凝土流动性、早期及后期强度、混凝土耐久性、混凝土收缩性能、及与防水剂甲基硅酸钠复合使用时对混凝土性能影响，并进行了ＭＣＩ．Ａ与现有迁移型阻锈剂产品性能对比。浆剂或与低碱低热硅酸盐水泥等精制复合而成的压浆料。
★压浆料的主要用途
·效的应力传递,使孔道内浆体饱满密实,浆体保持一定的PH值范围,完全包裹预应力钢材,浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
·适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌在我国，以东南大学、国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、清华大学为代表的高等院校和科研机构对ＣＦＲＰ加固混凝土结构进行了较为系统的研究，并取得了一系列的成果。东南大学自１９９７年成立以吕志涛院士为首的ＣＦＲＰ加固混凝土结构课题组以来，与日本茨城大学及国内有关单位合作，围绕该项新技术进行了一系列的研究和推广应用工作，完成梁、柱、板、框架等１００多个试件的试验研究，研究内容包括抗弯、抗剪、抗扭、抗震及粘结机理等，并在ＣＦＲＰ和配套胶的国产化方面作了较多的研究。同时，国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心、东南大学、特西达科技有限公司等单位已完成多项实际工程的加固。此外，我国于２００３年编制了《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（ＣＥＣＳｌ４６：２００３）。浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程抢修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗;用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行,并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹,浆体凝结时间可控即适中。★江西南昌压浆料的压浆工艺技术要求
·压浆前,清除梁孔道内杂物和积水。
·压浆前应开启压浆泵,使浆体从压浆嘴排出少许,以排除压浆管路中的空从微观角度来看，混凝土是一种非均匀、多裂隙、多相的颗粒状复合材料；从宏观角度来看，混凝土是由骨料颗粒和水泥浆基体构成的脆性材随着建筑市场快速发展，对某些危旧建筑物采取加固补强成为了一种既经济又保留了原有建筑风貌的良策．近年来随着加固材料与技术的不断改进与创新，加固方法也有了日新月异的变化。料。由于各种因素的影响，在受力前混凝土材料内部就存通过碳纤维布缠绕钢筋混凝土圆柱的轴心受压试验研究发现,加固后柱的扱限承载力与延性有明显的增加,增加幅度与碳纤维布的规格和层数有关,而且终的碳坏形态一般为纤维布在柱的棱角处被剪坏,具有一定的突然性,但碳坏前有声音预兆,使碳坏具有可预测性,并提出了用碳好维布加固钢筋混凝土柱的轴心受压承载力计算计算方法。在先天性的微裂纹、微孔隙。受力后，原有微裂纹或微空隙应力集中区扩展成为微裂纹区、新微裂纹形成，随着受力的增加，这两者相互连接和贯通，终形成宏观裂缝。气、水、稀浆,当排出的浆体流动度和搅拌罐中一致时,方可开始压入梁体孔道。
·压浆的大压力不宜超过0.6Mpa,压浆充盈度应达到孔道另一端饱满并于排气孔排出与规定流动度相同的浆体为止。关闭出浆口后,应保持不小于0.5Mpa且不少于3min的稳压期。
一、产品介绍
压浆料是我公司开发出的一种材料压浆料，具有流动度大、可操作时间长、强度高等优点，已成功应用于起重机、行吊等各种轨道安装工程中
、施工方法要压浆料储存在干燥、阴凉的地方，避免日晒和雨淋；
2、清除混凝土基础表面的油污、水泥浮浆及其它杂质；
3、施工前，用高压水枪或气将基础表面冲洗干净，施工前用水充分湿润混凝土表面，灌浆前要清除残余水分；
4、施工时按照推荐用水量加水搅拌，在满足流动度条件下，应减少用水量。轨道胶泥一般采用机械搅拌，一次搅拌量在30钟内用完为宜，二次搅拌时不能再加水，否则会导致轨道胶泥的强度降低；
5、灌浆时应从轨道一侧连续灌浆，至另一侧溢出并灌满为止，不能间断，并尽可能缩短灌浆时间。从搅拌开始至灌浆结束．操作连续进行，如果轨道较长，可分段施工；
6、灌浆结束后应该立刻开始养护，覆盖草袋或塑料薄膜并定时洒水，如果是塑料薄膜养护，需要揭开薄膜将水喷洒到轨道胶泥表面；
7、有关养护、检验及其它恶劣气候下的详细施工方法请咨询我公司技术人员。
六、包装及储运
1、每包压浆料质量为50kg±0.5kg，用三层覆膜塑料编织袋包装。
2、储运注意：干燥、阴凉。从生产之日起，在未经受潮保存下储存期为六个月。超期需复检，合格后才可使用。
品简介
孔道压浆料是以无机功能材料为主，与有机高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。
施工说明及注意事项
1、所有水泥必需合格，特别是不能受潮、结块，推荐使用基准水泥；（水泥P.O42.5R水泥。）
2、使用前进行试配以确定佳的配比，通常建议掺量为外掺，掺量为材料总用量的10%~12%，水料比为0.26~0.28。
3、搅拌使用转速不低于1000rpm/min的高速制浆机搅拌，搅拌次序为：开机—水—水泥—管道压浆剂；控制加料时间为5~6分钟，全部粉料均匀加入完毕之后再搅拌3~5分钟即可压浆。搅拌结束后尽快压浆，采用通常的压浆方法即可。
包装储运
1、产品采用双层塑编复合包装袋包装，重量为50公斤±1公斤/袋。
2、运输按非危险品要求。运输时，防止雨淋、挤压、碰撞、保持包装完好无损。
3、产品应储存于通风、干燥、阴凉外、防止日光直接照射。有效期6个月。
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1、压浆料组成：压浆料是由水泥、膨胀剂、减水剂、硅灰等多种材料组合而成的混合材料。
1、保护预应力筋不致锈蚀；
2、在结构混凝土与预应力筋之间提供粘结力，体系的强度；
3、方便快捷：在进行修复过程中，用满足桥规规定要求的手提式搅拌器（转速＞1000r/min，叶片的线速度＞10m/s且＜20m/s），加水搅拌5-8min即可灌浆修复；
4、体积稳定性、耐久性好，浆液密度收缩性高、强度上升快：由于压浆料浆液无砂石等骨料，浆液密度收缩性相对比较高，按0.19~0.22左右水胶比进行搅拌即可满足空洞内填充的密实性，故浆液体积稳定性及耐久性均要优于混凝土的性能，经试验结果表明：28d强度即能达到50Mpa以上，完全满足现场需求；
产品包装：
1、包装：压浆剂（料）为内塑外编织袋密封包装。
2、重量：每件压浆剂（料）净重为40kg±0.2kg。
3、生产日期和批号，于出厂合格证。
4、保存条件：存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损。
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