关键词 |
隧道盾构管片修补剂,汕尾盾构管片修补剂,隧道盾构管片修补剂,隧道盾构管片修补剂 |
面向地区 |
全国 |
盾构管片结构的强度是盾构隧道工程中的重要环节,在施工过程中,针对盾构工程的特点,管片在施工过程中是比较容易出现破损、崩角等质量通病的。需要采取合理的管片修补技术措施,才能确保工程质量达设计与施工规范要求。
导致隧道管片破损的机理:
引起隧道管片破损的原因有很多方面,它主要还是因为以下几个方面:①吊装或水平运输过程中磕碰;②盾构掘进过程中盾构姿态控制不当;③拼装过程中违反懆作规程。所以在实懆过程中避开这些因素就可以大大减少盾构管片破损。
怎样减少盾构管片的破损率?
加强管片水平运输和垂直运输的管理。管片到达现场须经质量员验收合格后方可卸车;管片下井前须经施工员检查,确保无缺角、掉边的管片吊装下井;管片拼装前,由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞,盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
这样做可以减少盾构管片的破损:
对盾构司机实行技术指令制度。要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定,避免盾构姿态调整过猛,出现管片与盾尾间隙过小,管片出盾尾时被拉伤;严格控制同步注浆和二次注浆压力,同补注浆压力控制在0.150.3MPa,二次注浆压力控制在0.3~0.5MPa,防止注浆压力过大损伤管片,严格控制同步注浆量,根据土质情况,每环注浆量一般为3~5方,防止注浆量过大挤损管片。
中德新亚营销网络遍及海内外。研发的产品被广泛应用于工程项目:加固工程、核电工程、公路工程、轨道工程、石化工厂、水利工程、隧道工程、港口工程、地面工程、民建工程等行业的结构加固、设备安装、防水堵漏、防腐阻锈、疑难维修等近千个裹家及省、市中点工程。产品以品质优良、价格合理、效裹良好、售后完善而深受砖家好评,备受客户信赖。
T-1盾构管片高聚物渗透性修补剂为我公司的专利技术产品,它的性能指标为:
抗压强度(MPa) 1d ≥20.0
抗压强度(MPa) 28d ≥50.0
抗折强度(MPa) 1d ≥4.0
抗折强度(MPa) 28d ≥10.0
粘结强度(MPa) 28d ≥1.0
收缩率(%) 28d ≤0.10
上海齐州九点财务管理有限公司隶属于上海企昇科技集团。2016年成立于上海,多年来致力于企业服务行业,在财税领域深耕细作。服务于全国19个省份100+家园区,并服务超过5000+企业项目落地。拥有国际四大以及国内会计师事务所背景的会计和税务稽查组成的财税顾问团队,致力于为客户提供安全可靠的税务规划服务。
全国盾构管片修补剂热销信息