产品别名 |
安全梯笼,安全爬梯、安全笼梯 |
面向地区 |
全国 |
安全梯笼主要参数
附墙架类型：Ⅱ 附墙架间距：3～10.5m
大悬臂高度：7.5m 附墙架连接尺寸：B=1420mm L=2900～3600mm
二、材料特性
弹性模量：E=2.1×106kg/cm2 剪切模量：G=8.1×105kg/cm2
密 度：ρ=7.8×10-3kg/cm3 泊 松 比：μ=0.26
三、附墙受力分析
1.选配的标准节为650×650×1508 mm。
选配的附墙架为Ⅱ型附墙架（附墙距离2900-3600mm）。
因建筑限制，需加如下图所示的附着架以便与建筑物连接：
加长架采用与建筑钢梁1和钢梁2焊接固定方式，所有焊接连接处均采用连续满焊，焊缝高度不低于8mm，要求焊缝无气孔，漏焊，热裂缝等缺陷，工地现场须设有人员严格监督焊缝质量，附墙和加长架所有连接螺栓均为8.8级。
安全梯笼的使用地质情况说明：
（1）本勘察区段地下水类型主要为孔隙潜水，主要赋存于第①层填土层、第②-2层粉细砂和第③层风化岩中，受大气降水及江水的影响，与江水有一定的水力联系。第②-1层淤泥、第②-3层粉质黏土均属本场地内的相对隔水层。
（2）陆域各孔地下水位赋存情况见附表：《勘探点一览表》，水域部分水面高程与陆域钻孔水位基本齐平。
8地下水补给、径流、排泄条件
拟建场地北侧临珠江，补给受潮汐、大气降水以及临近的珠江水系影响，排泄主要表现为大气蒸发和渗流。
第2章施工对既有有轨电车的影响分析
本项目基坑开挖深度为开挖深度为4.65m，基坑支护桩外边线距离有轨电车距离有轨电车轨道道床结构外连线的小水平投影净距为3.5m，根据《城市轨道交通既有结构保护技术规范》，结构外侧0.7~1.0倍开挖深度范围内为显著影响区（B），城市轨道交通既有结构与外部作业的小相对净距在0.5倍~1倍开挖深度范围内，接近程度为接近（Ⅱ）。由于基坑开挖范围内地层由上到下为<1-1>杂填土、<1-2>素填土、<2-2>粉细砂，围岩级别为Ⅵ级，影响需要增加，故本工程对有轨电车轨道道床的影响等级为。
安全梯笼外部作业与轻轨既有结构外边线在6m作业范围施工安全爬梯共计约100幅；外部作业与轻轨既有结构外边线在10m作业范围内吊装H型钢共计100根，吊装安全梯笼共计28根，钢结构作业基本均在净距控制范围内，特别是B~C轴有轨电车轨行区上方钢结构作业。
北侧地下室安全梯笼需要地下室结构顶部施工完成后方可施工，钢结构柱大部分坐落在混凝土结构柱顶上，7~9轴钢结构立柱坐落在转换梁上。南侧安全梯笼大部门均是一柱一桩一承台布置，7~9轴钢结构也是坐落在地梁上。
（4）考虑到有轨电车公司对安全梯笼的要求，钢结构在夜间有轨电车停运期间才能施工，也就是近5个小时的作业时间，对于这段时间内，整个工程基本只能晚上作业，白天完全处于窝工状态。
（5）综合以上情况描述，为了能够满足有轨电车公司提前施工轨行区上方钢结构楼板作为有轨电车防护棚，降低施工作业风险，同时也为了能够更加的完成业主要求的节点，我方提出进行安全梯笼的设计方案优化，请业主及设计单位予以支持。
安全梯笼外侧满挂密目安全网，网目数不低于2000 目/100cm 2 ，网体竖向连接时采用网眼连接方式，每个网眼应用16#铁丝与钢管固定，网体横 向连接时采取搭接方式，搭接长度不得小于200mm。架体转角部位应设置木枋作内衬以架体转角处安全网线条美观。
（2）安全梯笼外侧自第二步起底部设180mm挡脚板，在高600mm与1200mm处各设同材质的防护栏杆一道。脚手架内侧形成临边的，则按脚手架外侧防护做法。
