悦龙橡塑悦龙盾构机连接管性能可靠,盾构机耐磨胶管

盾构机胶管
1. 动力转向管，属于转向器的一个零部件，其作用是连接转向转向油泵与转向器，形成液压回路。传递液压，从而起到盾构机转向操纵省力且反应灵敏两方面要求
2. 燃油管，应用于盾构机上燃油泵上，其作用是发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量
3. 刹车管，其主要作用是在盾构机制动中传递制动介质，制动力传递到盾构机制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效。
4. 空调管，用于盾构机的制冷系统。
5. 空气管水管，用于输送盾构机上的空气和水。
6. 液压管：一层，两层，四层或六层高抗拉钢丝增强橡胶管，用于连接盾构机的液压系统管路。

盾构机胶管颜色分类
白色是气管，蓝色水管，红色高压油管，绿色低压油管，灰色浆管，紫色盾尾油脂管。（仅供参考）
产品卖点

1. 采用进口橡胶特配方，含胶量45%以上

2. 颜色任选，深度定制

3. 粘合好，不易涨头

4. 工厂价格，免费拿样

5. 外观布面或光面

6. 试压

盾构机高压胶管，中通盾构机高压胶管的主要性能盾构机高压胶管的特性有生理惰性、盾构机高压胶管耐紫外线、耐臭氧、耐高低压,盾构机高压胶管耐温(-80至300度)、透明度高、回弹力强,耐压缩*不变形、耐油、耐冲压、耐酸碱、耐磨、耐燃、耐电压、导电等性能。液压胶管主要依靠增强层来承受压力。编织胶管是靠胶浆与内外胶层粘牢,由于同一编织层内钢丝之间的相互接触,在承受动压时会因各自伸缩不一而造成钢丝相互之间的磨擦而影响其耐久性。而缠绕管是由缠绕方向不同的两层形成一个工作层,在两层之间有中间胶,因此同一工作层的两层钢丝之间没有交叉点。所以不会在承受动压时同于钢丝间的交叉弯曲而形成应力集中或摩擦磨损。故耐久性好,能承受高压。
液压胶管的外胶层粘在增强层上起保护作用,一般采用氯丁橡胶。应注意防止其老化龟裂而影响整个胶管的寿命

盾构机用渣土输送胶管,输送胶管包括管道本体和位于管道本体两端的带连接件的法兰,该管道本体的下垂部位通过抱箍固定在带万向轮的平板车上;管道本体由内而外依次包括内衬层,增强层和外覆层;内衬层包括高强度耐磨胶料和一组粘贴于其内表面的耐磨陶瓷片.本实用新型外覆层不与地面直接接触,不会因拖曳导致外覆层磨损或被异物划伤;内衬层内表面贴有多个陶瓷片,耐磨性好,可用于输导大颗粒硬质物料;增强层含三个纤维帘布层和两个金属螺旋线层,使管道有较好挺性,可较长时间在弯曲状态下工作.可以来电订购各种橡胶管

盾构机软管在隧洞施工中，盾构机技术由于其施工进度快、安全性好等优点，正被广泛应用。泥水式盾构机由几个相连接的作业平台组成，各司不同职能，同步向前推进。个平台采挖的渣土，通过管道由后面的平台输出洞外。位于两平台之间的输送管道，一般为I条长约8-10米的柔性橡胶管，作业过程呈弯曲状态。由于这种柔性胶管在作业过程中，中点部位接触地面，被工作平台沿地面拖曳前行，胶管外覆层与粗糙的工地地面摩擦，容易产生破损；进而自外而内破坏整个胶管。同时，这种柔性胶管的内衬层在输导大颗粒硬质渣土时，极易磨损。所以，目前在我国国内与盾构机配套的这类胶管，多由国外进口，价格昂贵，但使用寿命并不长，而在隧洞狭小的空间里，更换胶管往往费工费时，贻误工程进度。

盾构机橡胶管实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的:一种盾构机用渣土输送胶管，其特征在于:该输送胶管包括管道本体和位于管道本体两端的带连接件的法兰，该管道本体的下垂部位通过抱箍固定在带万向轮的平板车上；管道本体由内而外依次包括内衬层、增强层和外覆层；内衬层包括高强度耐磨胶料和一组粘贴于其内表面的耐磨陶瓷片。本实用新型中，增强层包括纤维帘布增强层和包被于其中的金属螺旋线增强层；金属螺旋线层的金属螺旋线填充在胶料中。增强层包括纤三个维帘布增强层和包被于其中的两个金属螺旋线增强层金属螺旋线的表面涂有胶粘剂，金属螺旋线通过硫化与胶料牢固粘合。