昆明宣威工字钢加工厂云南宣威工字钢批发商

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昆明宣威工字钢加工厂 云南宣威工字钢批发商

钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！

活动端和固定端错开设置

将同层钢支撑活动端和固定端错开设置，提高了基坑的整体安全性

钢支撑挂板采用“下托上挂”结构

钢支撑活动端和固定端的挂板是防止钢支撑坠落的主要措施，其结构简单，受力合理。挂板整体采用20mm厚Q235钢板。其中活动端挂板正面上端与下端各设置3道固定挂钩，钢管桩批发，背面上端设置3道固定挂钩（尺寸见图2，实物见图3）。固定端挂板正面上端设置2道固定挂钩，下端设置托板，背面上端设置3道固定挂钩（尺寸见图2，实物见图4）。钢板与挂钩（托板）焊接采用E43焊条，焊缝满焊；在平整场地上焊接拼装，验收合格后将吊装至基坑内进行架设。




钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢构件焊接等！

车站主体结构基坑支撑体系采用直径φ609*16的地铁钢支撑，钢管支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照随挖随撑、分段分层、流水作业的原则进行。

一、支架安装

1.1、钢支架制作

钢支架采用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。

1.2、钢支架安装

每层土方开挖至支撑位置后，凿除护壁混凝土，根据测量组放出的支撑中心线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移到设计位置，打入2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。

第1道钢支撑采用在冠梁上预埋槽钢及钢板作为托架。

二、钢围檩安装

2.1、钢围檩加工

钢围檩采用两片2Ｉ56工字钢配合A3钢板焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工。

2.2、钢围檩安装

钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实，用C25细石混凝土将钢围檩与围护结构间缝隙填充密实，以便钢围檩均匀受力。

三、钢支撑安装

3.1、支撑的拼接和安装

每根钢支撑的配置根据总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段为不同标准管节的形式，节段间连接采用法兰高强螺栓连接。支撑安装时在地面进行拼接，安装采用装载机配合25t汽车吊吊装。钢支撑应采用两点吊装，

吊点一般在离端部0.2L左右为宜。

钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：

（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；

（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；

（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；

（4）支撑中心标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。

3.2、钢支撑预加力

钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。

四、支撑拆除

随着结构由下往上施工，当底板砼强度达到设计要求时拆除第二道钢支撑；当顶板砼强度达到设计要求时拆除一道钢支撑。钢支撑拆除时应逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面。

五、钢支撑施工技术要点

（1）千斤顶预加力分级加载。

（2）钢管横撑的设置时间严格按设计情况掌握，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。

（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。

（4）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，支撑为轴心受力且焊接牢固。

钢支撑是以钢材作为支撑构件，用来承受较大荷载的结构支撑，陕西钢管桩，一般情况下它的形状是比较多的，常见的是人字形和交叉形状的，它可增强结构分稳定性。天津浩升钢管有限公司是一家生产钢支撑的企业，客户调研反馈满意程度达到。我们专注于钢铁行业，公司主营钢支撑609，钢支撑609-800，地铁钢支撑609，钢围檩，斜支撑，钢管柱，钢护筒，管廊支架，钢模板，钢管桩厂家，钢构件焊接等！

常规的基坑开挖使用的普通钢支撑，属于被动支撑体系，不能主动的对基坑围护结构施加反力来限制基坑变形。使用钢支撑轴力伺服系统以后，可通过轴力主动调整对围护结构施加反力，变被动支撑为主动控制。可以说是改变了原有支撑体系的工作原理。

以往钢支撑伺服系统往往以钢支撑轴力为测控目标。但基坑开挖是一个动态过程，围护结构受力也是一个动态的过程，整个基坑开挖过程使用一个轴力来控制是不科学的。因此新系统的测控方法是以基坑变形趋势为测控依据，钢管桩批发商，通过自动补偿支撑轴力和温度变化应力作用下的压缩量，达到限制基坑变形目的。

新系统中的千斤顶可拆卸，当伺服支撑稳定后，可以采用两根丝口螺杆代替千斤顶，千斤顶再移到下道伺服支撑。由比例阀控制加压优化为变频电机加压，同时设置对称式双螺杆式机械锁，避免了系统失压风险。