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大型舱门和舱口之间的间隙密封。这种舱门一般周长较大，受加工和装配精度的影响或受环境温度的变化产生热胀冷缩变型，致使其需要密封的间隙不一致或者说是变化的，其变化范围一般在3-5mm甚至更大，采用普通的密封条难以达到理想的密封效果。
自然状态下密封圈的可伸缩部分隐藏在凹槽内，当通过气嘴向密封圈充气时，密封圈因受内压力作用而发生变形，中间部分向外胀起，与另一密封面紧密接触，从而起到密封作用。
需要解除密封状态时，通过气嘴排出密封圈内高压气体，膨胀部分受橡胶弹性作用自动回缩到凹槽内，与密封面脱离。
由于其成品制造工艺复杂，对材质的要求较高，成品合格率较低，而且在不通场合下使用的充气密封圈的断面形状、周长尺寸、周长走向各不相同，每一种规格的充气密封圈都需要设计制造一套大型模具因此制造成本很高。
目前国内已经突破垄断研究成功了大型充气密封圈分段成型硫化技术，可以采用小型模具制造出无限周长的大型充气密封圈。
充气密封圈配套的空压机要配有限压阀，初次使用时充气压力一般由0.1MPa开始逐渐递增，达到密封效果为止，并且不超过0.6MPa。
