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目前常用的桥头软基处理方法有真空联合堆载预压法、水泥搅拌桩法和预应力管桩法。真空联合堆载预压法造价低廉，施工期间沉降较大，要求路基边缘外20米范围内不应有建筑物存在，以防路基沉降过大影响建筑物安全，该方法处理的桥头早期沉降量较小，但后期沉降较大；水泥搅拌桩法通过将水泥和原位软基进行搅拌混合形成复合地基，达到改善地基、减少沉降的目的，但湿法和干法施工质量难于控制，且处理深度较浅，一般小于15米；预应力管桩法通过在软基中插打度的预应力管桩，达到减少沉降的目的。真空联合堆载预压和水泥搅拌桩处理方法由于施工工艺等原因，很难处理这么深的软基，而预应力管桩处理深度虽然可以达到几十米，但造昂，实际设计中往往没穿透软基。故当路基填料容重大、附加应力大时，下卧层未加固区沉降会较大。沉降板厂家--沉降板价格--沉降板现货
桥头跳车问题是高等级公路建设中的一大难题，其主要原因是因路基沉降与桥涵结构物不一致造成错台，当行车到该位置时易产生颠簸，影响行车舒适性及安全。目前尚没有有效的方法，只能从其形成原因采取预防为主的措施，尽量减少它的发生。采取有效措施桥涵结构物与路基之间的良好衔接，避免或减小差异沉降是解决桥头跳车的关键，目前控制差异沉降的技术主要有：（1) 利用各种轻质填料减轻新填路基的自重，减小新增地基附加应力;(2) 采用诸如堆载预压法排水固结法强夯法以及各种桩基处理技术提高软土地基的承载力;(3) 通过提高新填土的压实标准铺设土工合成材料等方法提高路基的强度和整体性。寻求一种新的有效工艺，对以后高等级公路桥头软基的处理具有重要意义。
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