东北特钢集团日前成功批量生产六支超大规格锻材，重量达88.38吨，探伤合格率为。该产品为目前国内大规格同类锻材，不仅填补了国内生产空白，而且锻造生产工艺为国内。
据介绍，该锻材属于制作轴承的合金压力钢，是东北特钢集团近来新开发的锻材产品。随着国内越来越多的超大型制造设备研制生产，该产品市场应用前景十分广阔，潜在需求量较大。
今年以来，攀钢金属制品公司紧盯市场需求，聚焦优工厂（产线）建设，提升棒线材产能。上半年，生产棒线材44.2万吨，与去年同期相比增长了11万吨。 该公司根据市场形势变化，加强市场研判，快速对生产组织作出调整，扎实做好原料储备和产销衔接工作，合理控制库存，确保效益大化。
完善生产绩效管控方案，强化生产组织和运行管理，有效降低生产、设备故障时间，确保机组稳定运行和效能提升。与提钒炼钢厂方坯作业区建立作业长联动机制，加强原料管理，提高棒材定尺率一体化管控水平。加强工艺质量改进，优化孔型、导卫，提升棒材切分规格产量。树立设备是本的思想，建立以专职点检为核心、岗位点检为的全员生产维修体系，完善点检和检修标准，有效降低设备故障时间和设备维护成本。开展“ 高线满负荷生产”劳动竞赛，充分挖掘职工潜能，释放机组大产能。
日前，酒钢碳钢新产品——DP600双相钢在宏兴股份碳钢薄板厂生产线顺利下线，填补了酒钢双相钢产品的空白。
据介绍，汽车轻量化已成为当前世界汽车发展的潮流。实验证明，汽车整体重量每减少100千克，百公里油耗可降低0.3—0.6升；而油耗每减少1升，二氧化碳排放量减少2.45千克。DP600双相钢的成功下线投用，将使汽车车轮的重量大幅减轻，为环保节能创造了条件。
由于碳钢薄板厂CSP冷却段较短，层流冷却能力有限，获得双相组织难度较大。在生产过程中，为了获得所需指标，碳钢薄板厂研发团队提前策划，确定重要参数目标，明确人员分工，实现参数的盯控及调整补偿，终解决了难题，了DP600双相钢产品下线。
声测管是桩基深度检测重要的一种通道产品,其作用主要有两种,一种是作为通道,另外一种是作为桩底压浆的管道，那么大家对它的应用及优点了解吗？下面为大家介绍：
一 、成本经济：
在较深的桥梁码头高层建筑钻孔灌注桩施工中，对于灌柱桩基检测要求采用声波透射法检测桩基质量，按照设计要求应该预埋检测管(钢管)。桩径0.8m以下的需埋设两根检测管，两根检测管固定在钢筋笼内同一直线上。桩径0.8m-2.0m的需埋设三根检测管，三根检测管呈等腰三角形固定在钢筋笼内。2.0m以上的需埋设四根检测管，四根检测管呈正方形固定在钢筋笼内。常规要求采用外径50-60mm的钢管，壁厚3.5mm左右，施工中采取现场焊接法。这种方法在施工中所需成本高，操作复杂，给现场施工带来大不便，施工成本只占普通焊管成本1/3左右。大大提高了工作效率，降低了施工成本。
二、操作简捷：
因钢管的焊接技术要求很高，需有的焊接人员。为桩基混凝土的质量，在桩基灌注过程中均有时间限定，采用焊接的检测管在钢筋笼对接过程中，还得焊接检测管，给钻孔灌注增加了施工风险。而我公司生产的钢管在安装过程中只需上管插入下管,然后用简单的工具稍加紧固可。无须焊接，无须电力，无需任何技术，大大节约了施工时间，避免了过长时间的安装给施工带来的风险，大幅提高了工作效率。
三、质量可靠：
桩基在混凝土灌柱时对钢管的密封性、抗渗性、抗拉性、抗扭矩、抗压等方面的要求特别严格，生产及安装中稍有不慎将造成堵管、渗漏或管变形，桩基检测将无法完成。现场焊接无法检测管壁、接口及管底的封头密封性，因此抗渗漏性能很难。
以上就是声测管的应用及优点介绍的，希望对大家有所帮助，如果大家还有相关知识需要了解的话，可以来电咨询我们，贵州钢友会有的人士来为您解答。
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