宕昌县生产公路桥梁等大型工程孔道压浆料,铁路公路桥梁压浆料

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使用方法
1、将压浆料按比例加水搅拌均匀后即可使用。
2、用于预应力混凝土梁管道压浆料建议加水量28%。
3、冬季使用时拌和用水用40~50℃温水，禁止在施工过程中额外加水增加流动度。
4、搅拌时搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜控制为10-20m/s，搅拌时间不得少于5分钟，且当气温低于10℃时，宜延长搅拌时间至6分钟以上。
据长中交二航局榕山长江大桥总工程师唐栋梁介绍，大桥建设难点在于2号主墩，该主墩高206米，桥墩承台须埋入河床下，长江汛期水位高、水流湍急，且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌，地质特，岩石高低不平沟槽多，沟槽里面填满了卵石，一系列的因素给榕山长江大桥2号主墩的承台施工带来了挑战。

预应力孔道压浆料用于后张梁预应力管道充填的压浆材料、有效防止预应力钢材的腐蚀，预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实；浆体保持一定的碱性PH值范围，有效包裹预应力钢筋，在钢筋表面形成一层钝化膜，保护钢筋防止锈蚀；浆体硬化后有较高的强度、弹性模量、粘接力且微膨胀无收缩性。
—、适用范围
适用于后张梁预应力管道充填压浆、高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆。
二、技术指标
1、 预应力孔道压浆料水料比为0.28~0.30。
2、 预应力孔道压浆料初始流速小于17s，30分钟后流速小于30s。
3、 预应力孔道压浆料3天强度大于20Mpa，7天抗压强度大于40MPa，28天抗压强度大于60MPa。
4、预应力孔道压浆料不泌水，无沉淀，微膨胀不收缩。
三、使用方法
1、将压浆料按比例加水搅拌均匀后即可使用。
2、用于预应力混凝土梁管道压浆料建议加水量28%。
3、冬季使用时拌和用水用40~50℃温水，禁止在施工过程中额外加水增加流动度。
4、搅拌时搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜控制为10-20m/s，搅拌时间不得少于5分钟，且当气温低于10℃时，宜延长搅拌时间至6分钟以上。
四、包装与保存
1、压浆料采用腹膜袋包装，每袋25kg。
2、存于阴凉干燥的仓库保储，防水防潮、防破损、防高温（45℃以上），贮存中注意防潮、防破损，保质期3个月。
12月20日，泸州市榕山长江大桥南岸施工现场，部分灰白色的岩石滩裸露出江面，2台大型旋挖钻的巨型钻头螺旋式深入岩石滩下，大桥2号主墩承台施工正全面启动，这也是全国深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工。



榕山长江大桥横跨长江，位于合江县榕山镇榕山渡口上游约2.5公里处。南岸连接临港工业园区大道（现合渝路），北岸通过规划城区道路与宜泸渝高速公路白米互通立交连接。桥梁为高低双塔组合梁斜拉桥，主线设计长度1554.344米，主桥标准宽度22.5米。双塔跨度530米，为长江四川段桥梁大跨度。



据长中交二航局榕山长江大桥总工程师唐栋梁介绍，大桥建设难点在于2号主墩，该主墩高206米，桥墩承台须埋入河床下，长江汛期水位高、水流湍急，且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌，地质特，岩石高低不平沟槽多，沟槽里面填满了卵石，一系列的因素给榕山长江大桥2号主墩的承台施工带来了挑战。



“本次成功引孔是对榕山长江大桥2号主墩承台施工技术的一步成功探索，对桥梁建设有着重要意义。主墩承台为深水河道裸露基岩类喀斯特地貌埋置式承台施工，在国内尚属”，唐栋梁说。



目前，整座大桥建设进度已完成近1/3，预计2024年建成通车。建成后，将撤消榕山、连石滩2座渡口，与G353线相连，进一步推动泸州交通网络实现一体化，加强与重庆毗邻地区互联互通、共建共享，推动“东翼”乘势突破，助力泸州有效融入成渝都市圈。

压浆料一种于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种水泥基材料和外加剂优化配制而成，具有的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。
石家冲四变二特大桥位于巴南区惠民街道显林村，是渝湘高铁巴南惠民站的主体工程，两侧设置供乘客上下的站台桥。建成后，高铁列车通过该大桥就可直接停靠巴南惠民站，方便乘客上下车。

压浆料应用领域：
1、各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆；
2、大型预应力结构孔道压浆；
3、各种砼结构接头处止漏灌浆；
4、帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
据了解，渝湘高铁重庆至黔江段，是国家中长期铁路网规划和“八纵八横”高铁网厦门至重庆高铁主通道的重要组成部分，起于重庆站、止于黔江区，全长265公里，设重庆、重庆东、巴南惠民、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江8个车站，设计速度350公里/小时。建成通车后，中心城区到黔江只用1小时，大大缩短中心城区与渝东南的距离。

压浆料和灌浆料有什么区别
压浆料和灌浆料都是用在建筑上，建筑工程中不可缺少的材料，虽然只有一字之差，但却是两种完全不同的材料。
混凝土压浆剂的主要成分是：水泥膨胀剂，减水剂，引气剂和润滑剂，用于填充预应力管道。而灌浆料的主要成分是：中砂，水泥，减水剂，引气剂，早强剂，膨胀剂，高分子聚合物纤维，用于锚固支座，是一种自流平砂浆。
主要用于：地脚螺栓锚固、飞机跑道的修、核电设备的固定、路桥工程的加固、机器底座、钢结构与地基怀口、设(沈阳瑞特建固科技有限公司)备基础的二次灌浆、栽埋钢筋、混凝土结构加固和改造、旧混凝土结构的裂缝治理，机电设备安装，轨道及钢结构安装，静力压桩工程封桩，建筑加固，梁柱截面加大、墙体结构的加厚及漏渗水的修复，各种基础工程的塌陷灌浆以及各种修工程等。
压浆剂主要用于：后张梁预应力管道充填的压浆材料、防止预应力钢材的防腐、预应力束与混凝土结构之间有效的应力传递，使孔道内浆体饱满密实，浆体保持一定的ph值范围，完全包裹预应力钢材，浆体硬化后有较高的强度和弹性模量及膨胀无收缩性和粘接力。
压浆剂和压浆料都是压浆剂和压浆料形状相似，均为干粉状，但在使用和施工中区别较为明显。下面我们就来具体了解一下压浆剂和压浆料的区别。
压浆剂是由减水、膨胀、保塑、增强、抗离析、矿物掺合料等多种组分材料干拌而成的混合料。一定适量的预应力压浆剂与水泥均质混合，成为压浆料。压浆料是压浆剂和水泥的混合物。如果单买压浆剂的话，则需要自己另外购买水泥，自行混合形成压浆料。
在施工以前，压浆料只需按照水料比的标准加入适量的水均匀搅拌后方可使用，而压浆剂的话就需要按照供应商告知的配方加入适量的水泥先调配成压浆料，再加入适量的水均匀搅拌后方可使用。此外，在选择水泥时，一定要注意对其成分进行分析，以压浆料的使用效果。
此外，还适用于后张梁预应力管道充填压浆、地锚系统的锚固灌浆、连续壁头止漏灌浆、围幕灌浆;设备基础灌浆、垫板坐浆及梁柱接头、工程修和螺栓锚固、无需振捣自密实、微膨胀、抗油渗、抗蚀防腐、抗冻抗渗；用于高强度钢预应力混凝土构件孔隙灌浆、道桥梁加固、24h后即可运行，并与硬化混凝土粘结牢固、修补无明显痕迹，浆体凝结时间可控即适中。灌浆料相比来说还是有区别的。
7月27日，俄罗斯铁路公司新闻处表示，跨西伯利亚铁路的交通运输现已恢复正常。不过，俄罗斯铁路公司总经理奥列格·别洛泽罗夫称，建造一座新的铁路桥需要6-9个月的时间，现在铁路工人修复的桥梁是临时解决方案。

资料显示，西伯利亚大铁路于1891年5月在海参崴正式动工，1892年7月又从另一端的车里亚宾斯克往东修建，至1904年7月13日耗时13年大致建成铁路干线，后续工程则持续到1916年。西伯利亚大铁路几乎跨越了地球周长1/4的里程，穿越乌拉尔山脉将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。其中欧洲部分约占19.1%，亚洲部分约占80.9%，共跨越8个时区、3个地区、14个省份。从莫斯科到达终点站海参崴共9288公里。

压浆料
压浆料一种于后张法预应力管（孔）压浆施工的产品由多种水泥基材料和外加剂优化配制而成，具有的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。
应用目的
保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的安全
预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝同作用。
消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。
应用领域
各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
10月10日，随着第488孔简支T梁安装就位，国家能源集团黄大铁路全线长度长、墩身平均高度高的桥梁——海兴特大桥铺架施工顺利完成，为今年底全线通车运营奠定了基础。