天津检修人孔生产厂家

在铁路或公路交叉处，应在管道两端设置检修孔；在管道的分支、转弯和引入处设置检修孔；在有感应箱的地方设置人孔。检查井应设置在道路坡度转折处、街道中心花园交叉口旁、街道转折处、人行道上、房屋基线凹处，并靠近通信线路的导杆或导点。重要建筑物（如车库、消防队等）、交通要道、不稳定建筑物附近、消防栓或水井附近、设备放置处、其他地下管线通过处不得设置检修孔。

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同类缆业务合设人孔。根据各管线单位经营业务的不同，可以同类缆业务合设人孔。如长线与中国电信或长线与中国网通合设人孔，便于通信业务的衔接延续，以光缆传输为主的公司可以考虑合设人孔或单建人孔。公安网络一般用于交通秩序的电子监控，其传输媒介主要采用光缆，一般在十字路口四周或者丁字口两侧都要考虑设置人孔，人孔单设为好，也可以和有光缆传输的公司合设人孔。

地下综合通信管道人孔的设置方法有很多种，城建部门在人行道规划的有限宽度范围内，也有必要在适当的位置设置人孔。不占用其他管线单元的位置，也便于人孔设置和上下引电光缆不交叉。这就需要联合施工单位详细了解相关情况并综合分析，对现场进行仔细勘察，然后对检修孔的位置进行仔细设计。

球罐开孔 为了满足各种工艺和结构的需要，球罐上不可避免要开孔并安装接管或凸缘。开孔除了削弱罐体本身强度外，在壳体与开孔处，因结构的整体连续性被破坏，会产生较高的局部应力。开孔补强的设计是影响球罐安全操作的重要因素之一，对于尺寸较小的接管开孔，通常的做法是采用厚壁管进行补强设计；对于尺寸较大的开孔结构，一般采用整体锻件进行补强。人孔作为工作人员进出罐体检验和维修之用的重要元件，其补强结构通常采用凸缘结构。图1示出各工程中较常用的结构形式。

球罐人孔凸缘结构设计 球罐人孔进行补强结构设计通常的做法为：①对于采用常规设计的球罐，人孔凸缘结构直接按照SH/T3138—2003《球型储罐整体补强凸缘》进行选取；②对于采用分析设计的球罐，其人孔凸缘结构直接采用或类比上述标准进行结构设计，并采用应力分析对其进行安全性验证。随着新的、更低的安全系数被采用，采用种方法进行结构设计已经存在安全隐患，同时也不经济;第二种采用应力分析对人孔凸缘结构进行被动校核的做法具有一定的局限性。