湖南纤维增强桥面桥面防水涂料性能可靠,增强型路桥防水涂料

沥青胶泥涂层完成后，报监理单位验收，合格后进行下道工沥青胶泥，外观为黑色油膏装，是水泥基础建筑物，地下室防水防腐工程，民用建筑防水常用的防水材料，其价格低廉，防水性能优良，已经广泛得到了各行业用户的认可。今天我们就简单介绍下沥青胶泥这款产品。

抗冻性 -40℃～ 95℃各悬挂2小时无开裂，无脱离，抗腐蚀性：40%硫酸侵泡2小时无变化。

销售：建筑材料（不含砂石料）、装饰材料、金属制品、水泥制品、防水材料、保温材料、办公用品、五金产品、化工产品(危化品除外)、电线电缆、机电设备、电子产品（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

吉林通化纤维增强型桥面防水涂料厂家

一、产品简介

　　纤维增强型AWP-2000F桥面专有防水涂料产品施工工艺简单,为提高防水层和 沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸（拉毛）处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求。

三,施工工艺

　　(1)混凝土桥面抛丸（拉毛）处理后要保持桥面干净,不得在桥面上拌合混凝土和 砂浆,防撞墙浇注混凝土时,应防止混凝土撒落桥面上,万一撒落应及时清除掉。

　　(2)一般不允许运送混凝土和砂浆的车子,从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过,通过时,应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。

　　(3)防撞墙折模后,应清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模,钢筋,铁丝等杂物。

　　(4)在混凝土桥面上的施工机械,应防止漏油,污染混凝土桥面。

　　(5)各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时,应提前通知防水层施工单位,以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。

公司是一家集研发、生产、销售、施工及售后服务于一体的稳步快速发展的专y化新型防水建材企业，其座落在广东的省会城市——广州市天河区。公司学***外的防水建材理念，与国内外z名相关人士和有名材料研究所合作，通过多年孜孜不倦的努力和殚精竭虑研制创新，加上的管理模式，生产出安全可靠，符合现代建筑和装修发展，绿色环保的防水，防潮，防漏材料。下面是公司所生产的一款路桥防水材料详细说明，如有需要的客户 可致电咨询 洽谈！

　　莱施克牌聚合物改性沥青防水涂料详细介绍：其中包括聚合物改性沥青防水涂料的具体描述、使用范围、产品特点、施工方法、施工注意事项等等...

　　一、产品描述：

　　聚合物改性沥青桥面防水涂料是以y质重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成的水性防水涂料，改性沥青桥面防水涂料是以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料。

　　聚合物改性沥青防水涂料包装样式





　　具有优良的施工性能和使用性能，涂膜弹塑性、低温柔韧性及舒缓老化性优良；聚合物改性沥青防水涂料， 不但具有优良的耐水性、抗渗性，且涂膜柔软、具有高等防水卷材的功效， 又有施工方便，潮湿基层可固化成膜、粘结力强、 可抵抗压力渗透、特别适用于复杂结构， 可明显降低施工费用， 用于各种材料表面， 为新一代环保防水涂料。

　　二、使用范围：

　　用于桥面防水，可防止由于混凝土桥面渗水而引起的钢筋腐蚀，提高梁体的使用寿命。

　　三、产品特点：

　　有宽阔的温度适应性。在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

　　材料固化成膜块，成膜韧性好。由于材料中加入化学助剂，使材料在短时间内即可成膜，缩短桥面防水施工时间；

　　粘结力强，在配方中添加了渗透剂和增粘剂，提高了涂料的渗透能力和粘结性能，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体。

　　施工防水层后，桥面板与铺装层的剪切强度达到0.5~1.0Mpa,基层开裂2mm，涂膜不开裂；

　　施工可操作性：冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料不污染环境。

　　四、施工方法：

　　基层处理：新建混泥土达到设计强度，表面温度裂缝及自然收缩裂缝基本完成，基层表面不得有浮灰、污物、油脂、积水等，达到清洁干燥。

　　喷涂施工：施工设备、性能良好。用进口喷涂机喷涂三遍。大面积涂刷前，先用小刷对经过处理的基层上进行涂刷2-3遍，然后可以进行大面积涂刷d一遍涂料，一般3-6小时（但不超过24小时）可视温度而定，涂料实干后即可涂d二遍、d三遍，直到达到理想效果厚度。

　　成品保护：未实干前禁止行人及车辆行走。

　　五、注意事项

　　养护：自然养护24小时，避免行人车辆通过。



　　施工温度：在5℃-35℃为宜，若夏天超过35℃以上，可适当洒些冷水降温，干后即可施工。

　　理论用量：当干膜厚度为1mm时，其用量为1.9公斤每平方，涂膜厚度一般为0.5mm-0.7mm左右，其用量为1.6公斤每平米。
聚合物改性沥青是良好的桥面防水粘结层材料，施工过程中的桥面处理、施工机具、施工工艺等关键控制技术到工程技术人员的重视。本文针对G1501高速公路桥面铺装防水粘结层施工中聚合物改性沥青PB（II）型的施工技术进行探讨，以利于在后续公路大修施工中，提供一些经验。

　　关键词：桥面防水层 施工技术

　　一、引言

　　桥梁的耐久性问题在实际工程中常出现，诸如桥梁铰缝渗漏、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。经分析，水是造成这些破坏直接和重要的原因之一。因此，从根本上切断水的来源即作好桥面防水处理是混凝土桥梁免遭破坏，延长桥梁使用寿命，提高桥梁上部结构的耐久性的有效措施。

　　防水层为桥面板提供了一个防止湿气的无渗透性屏障；粘结层将铺装层与桥面板粘结成一个整体，充分发挥铺装层与桥面板的复合作用，改善桥面板与铺装层的受力情况，两者共同作用，它们可以防止钢筋腐蚀、避免铺装层发生早期损害。

　　G1501上海绕城高速桥梁维修采用2mm PB LⅡ型聚合物改性沥青防水涂料作为桥面防水粘结层，其是将防水层和粘结层并为一层，兼具防水、粘结功能。
（2）对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。

　　（3）聚合物改性沥青装车前清理好洒布车，清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底盘，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。

　　（4）在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。

　　2.3.2 洒布要求

　　（1）聚合物改性沥青的加热应在拌和站进行，加温至185℃，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，沥青洒布时在180℃以上。

　　（2）沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25°夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。

　　（3）在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。

　　（4）聚合物改性沥青防水粘结层厚度要求为1.2mm，洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。

　　（5）洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。