产品别名 |
桥梁预应力孔道压浆料,AJ预应力孔道压浆料,铁路公路桥梁压浆料,核电站等大型工程孔道灌浆 |
面向地区 |
全国 |
使用方法
1、将压浆料按比例加水搅拌均匀后即可使用。
2、用于预应力混凝土梁管道压浆料建议加水量28%。
3、冬季使用时拌和用水用40~50℃温水，禁止在施工过程中额外加水增加流动度。
4、搅拌时搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜控制为10-20m/s，搅拌时间不得少于5分钟，且当气温低于10℃时，宜延长搅拌时间至6分钟以上。
据长中交二航局榕山长江大桥总工程师唐栋梁介绍，大桥建设难点在于2号主墩，该主墩高206米，桥墩承台须埋入河床下，长江汛期水位高、水流湍急，且该处河床为水流冲刷形成的类喀斯特地貌，地质特，岩石高低不平沟槽多，沟槽里面填满了卵石，一系列的因素给榕山长江大桥2号主墩的承台施工带来了挑战。
压浆料应用目的：
1、保护预应力筋不受腐蚀，预应力结构的安全；
2、预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝同作用；
3、消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具使用寿命，提高结构的可靠性。
记者在大桥施工现场看到，工人们正在对现浇完成的桥面进行浇水养护以及拆除现浇箱梁内模等工作。据中铁十一局渝黔四标一分部技术员苟怀仁介绍，大桥全长641.1米，桥的下部结构全部完工，整桥设有38块梁，现已完成30块，预计今年年底全面完成桥梁铺设，2024年进行铺轨工作。
一、压浆料应用领域
各种铁路、后张法预应力桥梁孔道压浆。
大型预应力结构孔道压浆。
各种砼结构接头处止漏灌浆。
帷幕灌浆，锚固灌浆，空隙填补或修复等。
二、产品特点
（1）流动性：流动性好、不泌水、不分层，浆体具有的流动性，流动度可在18±4s范围内调节，易于压浆。
（2）微膨胀性：浆体凝结后具有无收缩或微膨胀性能，有良好的体积稳定性。
（3）工作性：浆体工作性高，不泌水、不分层，能保持较长的工作时间。
（4）高强性：预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；增强的效果明显，浆体硬化后强度高，粘结性好。
（5）充盈性：浆体具有高充盈性，可一次性压浆施工，管道内浆体密实无孔隙。
（6）环保性：无氯、低碱，对钢筋无锈蚀作用，、无害，对健康和环境均安全。
黄大铁路海兴特大桥位于河北省海兴县境内，桥梁全长16.22千米，共501孔，由4座连续梁、1座钢桁梁及488孔简支T梁组成。为确保工程建设进度，自3月20日全面开工以来，黄大铁路成立由主要领导任组长的征拆协调专项工作组，积极协调地方，加快征地拆迁进度。公司结合工程建设进度要求，面向各施工单位积极组织开展“‘社会主义是干出来的’建功在黄大”“大干130天 确保黄大铁路年底开通”等劳动竞赛活动，迅速掀起全面大干的建设高潮;同时，通过采取增加墩台模板和机械设备投入、工程24小时连续施工、多班组平行作业等措施，有效压缩铺架施工周期2个月以上。
施工中，黄大铁路接连创造了单日生产T梁12片、架设T梁10孔的黄大铁路工程建设新纪录，为后续湿接缝、接触网等工程施工顺利进行争取了时间、创造了有利条件。
