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安全系数是确定杆塔受力及定位弧垂的重要依据。对于角钢铁塔或钢管塔导线安全系数一般为2.5；根据本人的工程实践钢管杆的安全系数不宜小于4；国家电网公司的110kV通用设计钢管杆的地线安全系数为7.0~8.0。
钢管杆安全系数在特殊情况下也有取值2.5(本人在迁改工程中有采用)，但对于孤立档在紧线过程中无法达到架线弧垂的要求，根据本人分析原因应为：钢管杆横担为悬臂结构，横担与杆身连接处接触面积相对较小，即使理论上强度满足要求，但横档刚度上未必满足；关于的横担刚度的要求规范尚未给出明确要求，在视觉及感官上以不发生形变为依据。因此建议在迁改工程中铁塔改钢管杆段应采用终端钢管杆进行过度，将安全系数放大。
对于某110kV输电工程，导线采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线，小呼称高按15米规划。试确定水平档距、垂直档距及代表档距。
预制桩基础包括钢桩及混凝土桩, 适用于钻孔、掏挖均难以成型且承载力很低的地基情况。
钢管桩基础大直径钢管桩，这类基础埋置于原装土土体内，依靠桩侧土压力能承受较大倾覆力矩。具有较大的承载力、相对简单方便的沉桩工艺与良好的抗弯能力。
增加桩顶约束
如果桩基位于公路绿化带内，绿化带两侧的道路硬化路面可对桩顶形成很好的约束作用。尤其是利用卡盘和两侧公路的嵌固作用后，可大大增强了顶部约束作用。通过上述措施，可使桩顶位移量低于理论计算值。因为理论计算值是建立在桩顶自由的条件下的，故在对钢管桩选型计算时水平位移量的限制适当放宽，从而减少钢桩的人土深度，降低桩的耗钢量。
