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GH2035A高温合金已用于制造多种航空发动机的涡轮内外环和支承环等十多种零部件，现已投入批量生产。
GH2035A高温合金长期时效后析出σ相，但长大速度很慢，肯长大至一定长度后不再增长。700℃*10000h和750℃*4000h时效后，析出的σ相尺寸都在20μm以下，对合金的性能影响较小。
GH2747高温合金是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，在固溶状态下使用，长期工作温度1100℃-1250℃，短时使用温度可达1300℃。合金具有较高的强度、较好的组织稳定性，具有优良的抗氧化和性能。合金的焊接性良好，可采用各种工艺进行焊接。主要产品有棒材、板材、管材、丝材和锻件等。
GH132材料说明：
该合金是Fe-25Ni-15Cr基高温合金，加入钼、钛、铝、钒及微量硼综合强化。在650℃以下具有高的屈服强度和持久、蠕变强度，并且具有较好的加工塑性和满意的焊接性能。适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件，如涡轮盘、压气机盘、转子叶片和紧固件等。
GH132零件热处理工艺：
棒材、圆饼：980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，12~16h,空冷。
热轧板、冷轧板：980~1000℃，空冷+700~720℃，12~16h,空冷。
冷拉棒：980~1000℃，1~2h，油冷+700~720℃，16h,空冷。
环件毛坯：980~990℃，1~2h，油冷+700~720℃，16h,空冷。
冷镦用冷拉丝：980~1000℃，水冷或油冷+700~720℃，16h,空冷。
GH4648高温合金以用于制作航空发动机燃烧室部件及其他热端部件，批产和使用情况良好。相近牌号在国外航空发动机中已获得了极为的应用。
热处理制度
摘自HB/Z 140，辽新7-0085、辽新7-0068、辽新7-0079、辽新7-0084和Q/GYB 05061，各种的标准热处理制度为：
A锻制和轧制棒材，1150℃±20℃×1h/AC﹢900℃±20℃×16h/AC;
B板材和带材，1140℃±10℃/AC﹢900℃±20℃×6h/AC，其中固溶保温时间为（1~2）min/mm;
C饼材，环形件，1140℃±20℃×1h/AC﹢900℃±20℃×16h/AC。
