安百嘉增强型路桥防水涂料,海南纤维增强桥面桥面防水涂料超格

纤维增强桥面桥面防水涂料,该产品,无味,无环境污染,冷施工；主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿,交联,使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后,保持橡胶弹性,低温柔性；抗剪切力强,能经受桥面长期荷载而抗压的要求,可防止渗水造成结构破坏,延缓公路桥梁使用寿命。是桥面为理想的防水材料,亦可用于屋面,地下,隧道,洞体等工程防水,防渗,防腐,墙体防水防潮。该防水材料不仅有良好的防水性能,而且可吸收路桥面层应力和噪音,做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力,可承受荷载而不被破坏。缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。

一、产品简介

　　纤维增强型AWP-2000F桥面专有防水涂料产品施工工艺简单,为提高防水层和 沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度,混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面,抗剪强度很难达到规定要求,经过适当抛丸（拉毛）处理后,防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求,这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件具体抛丸（拉毛）要求。

2018 年1月至7月，广东交通运输生产情况保持良好，全省交通基础设施建设共完成投资820.1亿元，为年度计划的68.3%，同比增长16.1%。其中，计划建成通车的12项700多公里中，北三环二期已建成通车，港珠澳大桥主体工程等3项完成交工验收。广东今年十件民生实事中“普通国省道改造”半年任务圆满完成，《关于加快推进“四好农村路”建设的实施意见》顺利出台。目前，正在加快《广东省农村公路条例》立法和《广东省农村公路发展规划》编制工作，进一步为农村公路建设，服务乡村振兴发展提供政策、法制、规划等要素支持。通过多项技术实现同步橡胶沥青纤维碎石封层施工、同步喷洒二层橡胶沥青、同步切割喷洒玻璃纤维、同步覆盖碎石的四同步施工法，实现了热熔橡胶沥青纤维封层良好的应力吸收和扩散能力、高防水性和高稳定性，大大提升了施工的快捷性，为我国大面积推广该项技术奠定了基础。”

六、包装及储存

　　包装：50Kg/桶；贮存：通风、阴凉；保质期12个月。

　　近日，由福建省福州市公路事业发展中心承担的《桥梁水下桥墩与桩基快速加固成套技术研究与示范应用》和《福州市公路网道路垃圾收集处理与资源化利用研究》科技项目通过评审验收。

　　《桥梁水下桥墩与桩基快速加固成套技术研究与示范应用》项目针对目前我省桥梁水下桥墩与桩基加固难度大、费用高、周期长的现状，开展快速、经济的桥梁水下桥墩与桩基加固技术成套化研究，配制出适用于桥梁水下桥墩与桩基快速加固用的水下自应力不分散混凝土配合比。项目还提出了预制混凝土管片快速不排水加固桥梁水下桥墩与桩基的承载力计算方法、生产方法与施工工艺，形成了不排水加固技术；提出了BFRP模壳快速不排水加固桥梁水下桥墩与桩基的承载力计算方法、生产方法与施工工艺，形成了不排水快速加固技术。

　　货物运输：3~4天内到货。货物发出后,我们会时间告知客户货已经发出,并提供物流公司货运单号给到客户。公司有跟单员对在途中的货物进行全程跟踪,解决用户的后顾之忧！
公司生产FYT-1桥面防水涂料、AMP-100二阶反应型桥面防水涂料，pb-Ⅰ/pb-Ⅱ型聚合物改性沥青桥面防水涂料，JBS环保型桥面防水涂料、高渗透桥面防水粘结剂高聚物改性沥青防水涂料、溶剂型桥面防水涂料、AMP-2000道桥防水涂料、黑豹防水胶、液体卷材防水涂料、SBS改姓沥青桥面防水涂料等等,价格实惠！质量保障！秉承长期合作原则,薄利多销,以客户满意为主,欢迎来电咨询！武经理祝您生活愉快！
二、聚合物改性沥青防水粘结层施工技术要求

　　2.1 材料要求

　　沥青拌和站改性沥青贮存罐中加设搅拌设备，使用前改性沥青搅拌均匀，在施工过程中应定期取样检测产品质量，发现离析等质量不符合要求的改性沥青不得使用。

　　桥面防水施工前材料搅拌：

　　

　　2.2桥面处理要求

　　桥面处理浇筑水泥混凝土结构时，振捣常易导致离析、粗集料下沉及表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层，浮浆层的存在不仅影响桥面的强度，而且易产生裂缝，不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合，予以清除。在防水粘结层施工前，要求水泥砼桥面做到平整、干燥、干净，无浮浆、无油污，无钢筋等突起硬物，处理方法如下:

　　桥面防水施工前基面：

　　

　　（1）凸起可用打磨机研磨，或用凿石锤等整平;对钢筋凸起部分切割到根部，除锈后用环氧树脂处理端部。

　　（2）凹陷对于裂缝类，应先凿成V型，清除杂物后用同标号水泥砂浆填充;对凹陷面积较大又较平缓的地方凿一浅沟至横向低侧，以利排水。

　　（3）浮浆松散、剥落等可用洗刨机等清除。

　　（4）油污可用苏打水分解清除或用氧气乙炔火焰枪烧，不的应凿除至无油迹。

　　（5）控制桥面板的平整度小于5mm，但应平整且粗糙而非光滑，以使防水粘结层与水泥混凝土间形成足够的摩擦力，抵御重载车辆制动引起的层间剪切力。

　　（6）桥头搭板接缝严格按照图纸要求垫注橡胶沥青填缝料。

　　（7）要清除在桥面及搭板上的灰尘、石屑、砂粒等残留物，用钢刷、高压水枪清洗，待桥面板无积水、干燥后进行防水粘结层施工。

　　2.3 聚合物改性沥青洒布要求

　　2.3.1 施工准备

　　（1）聚合物改性沥青采用自行式沥青洒布车，主要由保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现，正式施工前，须行试洒，确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
（2）对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。

　　（3）聚合物改性沥青装车前清理好洒布车，清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底盘，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。

　　（4）在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3～5mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴而不能均匀洒布。

　　2.3.2 洒布要求

　　（1）聚合物改性沥青的加热应在拌和站进行，加温至185℃，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，沥青洒布时在180℃以上。

　　（2）沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成15～25°夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2～3个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行人工补涂至达到改性沥青厚度。

　　（3）在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。

　　（4）聚合物改性沥青防水粘结层厚度要求为1.2mm，洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。

　　（5）洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。