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市政景观步道 |
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空中步道与建筑结合的另一类更紧密的方式就是串联式，此类建筑通常是购物廊或者交通换乘中心，建筑内部成为步道系统的一部分，这种连接方式中，城市设计和建筑设计界限已经很模糊。以上是三种基本的连接类型，而对不同建筑具体处理的多样性造就了城市空间景观的丰富多样。
立体的交通组织，空中步道本身就是一种立体交通组织形式，它把步行道从川流不息的车行道路中立出来，人们才得以安全享受悠哉步行的乐趣，这是从城市角度而言的立体交通组织。这种立体方式还显示在建筑的交通组织中，车行和人行置于不同标高，车辆从底层进人，而行人从二层平台进入主门厅。
城市设计，不同交通方式的立体组织：香港的土地资源极其有限，这在一方面限制了城市的发展，另一方面又促进了城市发展突破传统的二维向度而向三维的立体格局转化，这种立体化的实现有赖于多维度的交通体系。港岛的地面、地上和地下分别主要为汽车交通、步行系统和地铁交通，其中步行系统作为媒介把这三 者有机地串联在一起，构成一完整连续的城市空间体系。
从二层空中步道可以方便地下到地面巴士站或地铁站，出行的可选择性大大增加，这都归功于城市空间的综合利用。国外许多大城市中心区都采用这种立体交通组织方式，日本九州转运站把铁路、轻轨、地面机动车流和人行步道组织成一的立体网络，巴黎德方斯地区也是把各种车流分层布置，抬高的平台成为人行步道。
随着工业化和城市化的发展，人们的生活需要出现明显的乡村和自然指向，淳朴的乡村地区成为了许多人休闲放松的理想去处。通过规划设计管理步道系统，修家公园和国家步道系统，为公民提供公共游憩区和公共徒步路线，是西方许多国家满足公民上述需求的重要措施。
随着当前中国乡村旅游业的蓬勃发展，城市人的游憩需求逐渐高涨，构建公共乡村游憩区和乡村游憩步道系统逐渐摆上的议事日程，尤其值得一提的是，通过中国乡村步道系统和游憩区的建立，也将增强城乡交流，促进农村发展。本文将简要介绍英国国家步道系统及其规划管理的标准，以期引起国内城乡规划、旅游游憩等学者和的关注，推动中国国家步道系统的建设，既满足国民日益增长的游憩需求，又可以起到保护国家自然文化遗产的作用。
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