湖北钢质波纹涵管钢波纹管涵型号涵洞排水铁路隧道加固

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钢波纹管涵在国外的公路、铁路和房建工程中早已被广泛采用，一些发达国家不仅设有制造波纹管节的

工厂，而且有些国家还发布了波纹管涵的设计与施工规范或规程。我国解放前公路、铁路部门也曾使用

过从国外进口的波纹管管节。目前我国已有生产波纹管的工厂，鉴于这种管涵的许多优点，我国钢

材产量已跨居世界前列，在我国推广应用波纹管涵的前景是非常广阔的。


一般而言，受冷弯成型设备机械力的限制，钢板越厚，加工难度越大。

对于380*140mm、400*150mm、400*180mm大波形，钢板厚度一般不超过12mm。

对于相同厚度的钢板，波形越小，需要的机械力越大。

因此，波形越小，能加工的钢板厚度越小。这在一定程度限制波纹钢板结构的应用范围

譬如：对于一些车行通道工程，单孔跨径一般需要6m及以上，净高4.5m。

填土高度甚至超过10m，覆土荷载非常大，采用常规单板结构验算无法通过。

为了解决上述问题，一种新型内支撑加劲波纹板结构应运而生！

该种结构是波纹板结构的衍生结构，即在波纹板拼装结构内部增加一个型钢骨架。

型钢骨架位于一个波峰内，与波纹板采用螺栓连接，增强结构的协同变形能力。型钢骨架横向采用小型

型钢连接。

这种内支撑进一步加强了结构轴向抗压刚度和截面抗弯刚度，提高了整体稳定性，覆土高度可大大提

高，适用范围得到大大提高。

金属波纹涵管施工及安装：

1.涵洞施工前准备相关材料，人员及设备进场，并做好施工时期的安全防护工作，对路基边坡进行围网保护，防止石块等物体下滑伤人。

2.基础处理：可回填砂砾或砌筑片石砼，对基底进行平整，换填30-50cm厚的砂砾材料，密实度达到90%以上，选择适当的流水纵坡3%左右，定出每道涵的中线和边线。

3.钢板材质波纹管涵施工时，采用分段施工的方法，预先在原拱涵基底用角钢并排两根，长度根据涵长确定，作涵管推进时的滑轨，波纹涵管管径根据工程需要可有不同的规格，整装管管径为0.5m-2.5m，每节长度3.06米，采用内（外）法兰螺栓连接，拼装管管径为3m-8m，板与板搭接高强螺栓紧固。

4.如果涵长小于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度大于80cm，可将整道波纹管涵在下游或上游向一端推进，就位以后，再进行一端挡墙的砌筑，四周的回填工作，可回填沙砾、碎石土、砌筑片石等。顶部采用砌片石或高压泵送膨胀水泥砂浆。

5.如果涵长大于30米，波纹管涵两侧与原涵宽度小于80cm，可将3m-6m长涵管在下游或上游向一端推

进，就位以后可以将其固定，砌筑的片石端墙，波纹管涵的另一端与涵洞间的间距用沙袋或浆砌片

石挡住，宽度50cm，然后开始回填。两侧可用粗沙水密法密实或浇注混凝土震动棒捣实。顶部采用高压

泵送膨胀水泥沙浆。该节管四周填筑完毕后，将第二节运至，进行两管的连接，连接完毕后，以上述相

同的方法进行回填，依此顺序完成管道分片拼装波纹钢管的修建工作。