关键词 |
楼承板,S-373彩钢板 |
面向地区 |
全国 |
产地 |
其它 |
用途范围 |
金属制品 |
型号 |
定制 |
厂家 |
其它 |
执行标准 |
国标 |
厚度 |
其它 |
材质 |
其它 |
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尽管楼承板产业在我国有了可喜的进步，但是发展力度远远不够。一是各国建筑业都是钢材的主要用户之一，工业发达在其建筑业的增长时期基本建设用钢量一般占钢材总量的30%以上，而我国目前建筑用钢量只达到22~26%。这5%~6%的差距主要在于我国房屋结构的用钢量还比较少。二是虽然行业部门和社会各界都在强调发展楼承板建筑，但由于多年以来楼承板的发展较钢筋混凝土结构慢，人们对此还不很熟悉，对楼承板建筑多方面的性认识不够，一些工程还不能采用优方案的楼承板体系，存在着转变观念的问题。三是对于业主和设计单位，楼承板正逐步改变着建筑设计理念，这需要我们结构设计人员不断充实楼承板设计思维，学习的设计，突破结构约束，来不断适应新形势的要求。 参照现行消防规范的要求，建议钢结构住宅的内外墙及屋面应为非体，并达到二级耐火等级的。上述材料中，有的完够这样的要求，并具有良好的综合性能如新型ALC板，据实测150mm厚ALC板耐火极限大于4h，而且还具有轻质、保温、隔声、抗震等优良性能，这种板还可做防火墙，并已在建筑工程中采用。运输：一个是成本因素，一个是找车的难易度。综合来说13米的车性价比是高的，能够运输的重量跟17.5米的车基本相差不大。但是相对17.5米车长来说更容易寻找，在装载吨位大致一样的前提下，运输成本要低。不是因为17.5米的车运输成本而不建议，主要是17.5车的车身长度长，不是很容易找到，装卸的时候也相对麻烦。
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