关键词 |
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膜结构车棚按其结构形式可分为钢结构、张拉结构及充气结构;按膜材特性又可分为性膜结构(膜材使用年限可超过25年)、半性膜结构(膜材使用年限为10-15年)及临时性膜结构(膜材使用年限为3-5年);按膜材成分又可分为PVDF膜材、PTFE膜材及ETFE膜材。
由于张拉膜结构车棚的车棚是一类大跨度、周边不封闭的棚子，距离地面的高度超过十米，车棚上下表面都受到一定程度风荷载，因为过于关注外表漂亮程度，大风会在它的外面出现分离、再附、漩涡以及回流等很多类型状况，风荷载系数并不是那么容易判定，表面风荷载分布状况也不是很简单，所以我们一定要对跨度大的车棚在极端天气要进行加固，这样才会它的坚固性。
夏季是高温潮湿的季节，很容易对膜结构车棚的金属钢结构造成锈蚀，要对其进行检查，特别是对开焊部位进行修复处理，车棚的金属部位防锈处理脱落地方进行防锈处理，或者是部件更换，这样才会它的外形美观。
维护和保养主要包括
1. 竣工一年后的1-2次常规检查，比要时应采取预张力补强或其他措施，连接件如有松动，应重新拧紧或予以加固。
2. 膜结构的定期清洗，清洗时应采用清洗剂。
3. 每年雨季、冬季前应对膜面进行检查、清理，保持膜面排水系统通畅。雪荷载大地区应有必要的融雪、排雪应急措施。
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关于索膜结构而言，在没有施加预应力之前，是没有结构刚度的，也就是说膜结构任何时候不存在无应力状况。因为膜资料自身没有抗弯刚度，其曲面形状与预应力值的巨细和散布是一一对应的，因而在控制点坐标断定后，给定一合理的预应力值及其散布，才干断定适宜的膜曲面形状。预应力值的巨细与散布是需依据多方面的条件进行重复调整后归纳断定的，这个进程叫做找形剖析。此进程与方案规划进程往往密不可分，往往需重复调整方可即满意修建形状的要求又确保结构的经济合理及安全可靠。
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