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主杆钢管杆的连接方式主要有焊接式、套接式和法兰连接式。焊接式由于现场作业以及现场焊缝质量无法控制不推荐采用；根据以往工程运行经验套接式在连接处变形不均匀，往往产生较大的挠度；采用法兰连接方式时未出现过类似现象，且仅计算法兰净重时采用法兰连接的杆塔用料较少，故钢管杆主杆连接推荐采用法兰连接。
钢管杆目前有单杆结构和双杆结构等形式，一般钢管杆均采用单杆形式。
钢管杆设计中的一些构造要求：
1.主杆分段一般按6~10米为一段，通常按8米为中间值上加下减。
2.杆顶要焊接盖板密封。
3.钢管杆应设置安装吊点。
4.钢管杆身及横担应设置攀登设施。
其他构造要求详见相关规范。
增加桩顶约束
如果桩基位于公路绿化带内，绿化带两侧的道路硬化路面可对桩顶形成很好的约束作用。尤其是利用卡盘和两侧公路的嵌固作用后，可大大增强了顶部约束作用。通过上述措施，可使桩顶位移量低于理论计算值。因为理论计算值是建立在桩顶自由的条件下的，故在对钢管桩选型计算时水平位移量的限制适当放宽，从而减少钢桩的人土深度，降低桩的耗钢量。
