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如法兰表面是大外径公交巴士转轮直径手孔插座安装扩展对接是在套管法兰表面直径相同的空间,从而增加公交运营及施工人员运作的愿景的。该手孔可方便地实现小车到驾驶员的转移、红外对准、水平测量等多种施工方法的应用，提高了总线端到端接头的精度。扩张项目设备金属外壳之下的保温与双气往往通过双层巴士公交连接,同时,致使压力增加到电网的电源和开关电源的可靠性大大减少。
大直径安装手孔的位置与总线开裂驾驶员的位置平行，如图3所示。当手动孔打开时，可以直接进行相应的操作，使施工人员更容易进行总线连接操作，提高总线连接效率。高压试验进行了相关的新型公交管对接接头的过渡,并执行证书常态过渡为手动安装孔套筒GIS大直径已发出,这证明公车转轮的各项性能符合实地的建筑。
在调整人工孔和手动孔时，应注意板塔人工孔中心线应平行于下降管垂直部分的平面。所有的目光都应该放在同一个位置。。然而,当轮到公称直径小于1米,并有很多人孔和人孔、手孔,孔对称方向上相邻的手愿意,为了避免大塔楼由弯曲变形。焊接后的车身。
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