产品别名 |
铁路施工D型便梁,施工便梁、D型便梁、便梁 |
面向地区 |
型号 |
D24m |
|
产地 |
山东 |
材质 |
碳钢 |
品牌 |
国产 |
种类 |
铝型材 |
规格 |
常规 |
颜色 |
灰色 |
风格 |
中式 |
工艺 |
组装 |
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：产品
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D梁是架空线路用的，一般根据开挖宽度来选择梁的长度，16米的梁应该可以开挖10米；S3=3a1+3d s6=6a1+6x5d/2=6a1+15d S3/S6=（3a1+3d）/（6a1+15d）=（a1+d）/（2a1+5d）=1/3 3（a1+d）=2a1+5d 即a1=2d S9=9a1+9x8d/2=9a1+36d 将a1=2d代入 得S9=9x2d+36d=54d S12=12a1+12x11d/2=12a1+66d 将a1=2d代入 得S12=24d+66d=90d S9/S12=5。
在外单挑新建地铁或该线下部需要下穿时，临时搭建的骨架。
调轨梁加固法是建造的一种加固方法。主要在顶进小型箱涵穿越铁路路基时使用。
措施
1．小型箱涵，可采用调轨梁，或轨束梁的加固法。
2．大型即跨径较大的箱涵，可用横梁加盖、纵横粱加固、工字轨束梁或钢板脱壳法
3．在土质条件差、地基承载力低、开挖面土壤含水量高，铁路列车不允许限速的情况下，可采用低高度施工便梁方法。
