津达快速堆积门,快速卷帘门安装

快速卷帘门可满足物流及洁净车间等场所，主要作用是快速隔离空气对流从而车间空气质量无尘等级，具有保温、保湿、防尘、防风、隔音、防异味等作用。随着国内对产品质量要求的增高，快速门成为了工业门行业的重要支柱产业。

顶部结构:快速软帘门(快速卷帘门)的传动机构安装在门洞顶部机箱内，机箱由厚2mm厚镀锌钢板制作而成两端端由厚6mm钢板制作，在端板上设有安装卷轴轴承，驱动电机，平衡系统构件的安装座和安装孔，钢板表面经喷塑处理成客户要求的色彩。卷轴安装于机箱内，由卷筒、轴端、轴承座等组成。卷筒尺寸根据门洞高、宽尺寸经过计算，选择合理尺寸，在这个门上，卷筒直径为219mm。
导槽箱:导槽箱由厚2mm镀锌钢板制作，立于门洞二侧固定于墙面，机箱则置于导槽箱顶部通过螺栓与导槽箱及墙面固定。导槽箱导槽二侧固定有密封毛条，以一定的密封要求，在导槽箱的底部离地约1m高位置，则预留有红外线监测器的安装位置。导槽箱经喷塑处理，与机箱同色，导槽里部的毛刷抵住帘布以限制帘布不会脱离导槽，这样当车子撞到门的时候，门帘会脱离导槽，从而避免门体损坏。
帘布:帘布分段制作，每段高度约为700mm左右，各段帘布通过特制的铝质抗风条联接成一整体帘布，帘布厚1.2mm,具有强度高、抗冲击、不易刺穿等优点。还可选用δ=2mm的透明PVC材料制作帘布或部份选用透明PVC材料制作帘布，以便观察软帘门二侧的情况，在帘布的底部设有铝质底梁，及防撞软袋帘布的顶部通过螺钉和压条固定在卷筒上。
驱动装置:通过减速马达直接驱动软帘门转轴，根据提升速度的要求选用不同速比的减速器，达到所要求的提升速度，快速度可达到80cm/s以上。控制线路采用变频控制，使帘布运行时做到缓起动缓停止，并可使帘布到位自停，及在运行过程中停止运动。
控制:软帘门设有控制箱，可在控制箱操作"开""停""关"并可在控制箱的另一侧墙面设控制按钮操作"开""停""关"。可根据需要选配遥控操作和雷达探测或地磁感应自动开关门，在门洞二侧设有红外线监测装置，当门体运动时有障碍物穿越门洞时，帘布运动将停止，或回复到开门状态。

快速门由门框架系统，门帘系统，驱动电机，控制系统组成，安全系统组成。

框架系统:主要材质为碳钢板或铝合金制成。

门帘系统:主要由PVC织布或铝合金型材组成。驱动电机系统:主要由刹车片，马达，减速机组成。

控制系统:常用的是由PLC/变频器/编码器成套或自带IPM模块的集成电路板，国内门业企业采用的控制系统大都是以PLC/变频器/编码器为主。

安全系统:主要是红外线电眼开关，安全气压传感器(部份机械精度高控制系统稳定性高的企业使用安全接触带)或光幕系统;光幕系统应该是安全保护的别.升降速度:0.8m/s-1.5m/s，从底到顶一般在2秒钟左右(速度是电动卷闸门的20倍)，车辆、行人无需等待，不构成障碍，更高速的是，

开门触发信号有多种方式:手动按钮、雷达感应、红外线光电感应、地磁感应、遥控等。

门布材质:一般以PVC或PVDF膜材作为帘布，特别是PVDF膜材性能更好，不易退色而且有自洁功能，做快速卷门非常适合。产地以德国产或法国产的为。厚度0.8mm-2.0mm。2.0mm厚的门片，会将整个产品结构改变。颜色有橙色、黄色、蓝色、银色、透明网格，黑色等，以橙色为，原因是橙色非常醒目，刺激昆虫的感观，具有一定的防虫功能。

驱动电机:快速卷门用的都是制动减速电机，要求制动快且噪音小。一般市场上卖的制动电机要么制动效果不好要么制动噪音很大，都不太适合用于快速卷门。速比1:10-1:15比较合适。 这是全新的一种控制方式，运行停止时是不需要靠制动器来刹车的，燥音进一步降底。

工作过程:由开门传感器提供触发信号给控制系统，控制系统根据快速卷门的当前位置发出指令给变频器，启动驱动电机使门帘快速上升，车辆行人通过后门帘自动下降，关闭通道，直到下一个开门信号再次打开。顾名思义，快速卷门升降速度非常快，不能像钢制卷闸门一样直接启动停止，一般需要变频器来控制电机的转速。上升时越快越好，快到位时(20cm左右)需要有一个减速缓冲停止过程，以防止撞击轨道，防止夹人，降低噪音，这也是衡量快速卷门性能好坏的一个标准。

开门传感器的信号反馈:过去传统的普通开门机普遍使用的电位器精度低，已无法满足快速门的快速连续多点的加减速及停车控制精度要求。以下是各种传感器的比较:

开门传感器的信号反馈:过去传统的普通开门机普遍使用的电位器精度低，已无法满足快速门的快速连续多点的加减速及停车控制精度要求。以下是各种传感器的比较:

1. 以接近开关等开关类的反馈控制原理，由于仅仅是提供单点的位置反馈，减速曲线是依赖于现场惯性阻力推算的，当现场惯性阻力特性改变，例如春夏秋冬的阻力改变，系统新旧的阻力改变，现场各种其他因素介入的改变，这种固定单点反馈及控制却无法改变，而无法达到一致性的准确减速与停车，有时错过刹车点而到位不停车，造成关门撞门，而有时又无法关紧门，这种方法实际上在安装多个开关或自制多开关集成盒的成本也不低，更带来维护上的不方便。另外，在新的推广发展中，工业快速门还需要根据通行物高低，可调节开门的开度，这种用接近开关的控制模式无法满足开度可调的控制要求。事实上在经过多年的快速门应用厂家的实践中，已经证明这种方法较为落后，不希望再使用这种方法。