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聚氨酯保温钢管以其优良的性能，方便的施工及使用年限长(30年-50年）而倍受人们欢迎，其结构为：外保护层、保温层、防渗漏层三部分，外保护层材料为聚乙烯夹克管或玻璃钢或其它材料。敷设方式有直埋、架空、地沟三种方式。
聚氨酯保温管分类方式:
1、按照其输送介质的温度分为：常温聚氨酯直埋保温管、高温聚氨酯直埋保温管、深冷聚氨酯直埋保温管；
2、按照外护层的不同分为：玻璃钢外护层聚氨酯直埋保温管、高密度聚乙烯外护层聚氨酯直埋保温管、钢外护层聚氨酯直埋保温管及其他外护层直埋保温管；
3、按照输送介质的不同分为：如供水用的聚氨酯预制保温管、耐高温聚氨酯保温管，输送蒸汽用的蒸汽直埋聚氨酯复合预制保温管，石油用的埋地硬质聚氨酯泡沫塑料防腐保温管等等。
优点：
1、保温性能好，热损失仅为管材的25%，长期运行可节约大量能源，节约能源成本；
2、具有很强的防水和耐腐蚀能力，不需附设管沟，可直接埋入地下或水中，施工简便迅速，综合造价低；
3、在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性，可直接埋入地下冻土；
4、使用寿命可达30-50年，正确的安装和使用可使管网费用极低；
5、可设置，自动检测管网渗漏故障，准确指示故障位置并自动。
该类产品自20世纪60年代在欧洲建筑业应用以来已有40年历史。近年来，随着我国建筑节能市场的迅速发展，聚氨酯硬泡体保温产品在建筑保温防水领域了广泛的应用，已成为主导市场的保温节能产品之一。保温层材料为密度的硬质聚氨酯泡沫，充分添满钢管与套管之间的间隙，并具有一定的粘接强度，使三者之间形成一个牢固的整体。
以高铁为例，中国广袤的国土和高速发展的经济，为这种集成创新提供了广阔的舞台，但国土广袤、经济高速发展和在发展高铁前人们的出行方式还没有被锁定这些特定条件很难在其他国家复制，因此以高铁在我国取得的瞩目成就来评价它对国际创新的领跑作用，可能并不适宜。厚壁聚氨酯保温钢管在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的技术。
聚氨酯保温直埋管在国外一些发达国家已成为一项比较成熟的技术。近十几年,我国供热工程技术人员通过消化,吸收这项技术，正推动着国内管网建设技术向更高的层次发展。十几年来的实践成果充分证明了聚氨酯保温直埋管建设方式与传统的地沟及架空建设相比，具有诸多优点。直埋式保温管是由输送介质的钢管,高密度聚乙烯外套管,以及钢管和外套管之间的硬质聚氨酯泡沫保温层紧密结合而成。这也正是聚氨酯保温直埋管在中国供热工程上得以迅猛发展的内在动力。
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