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道路路基沉降板观测沉降主要达到两个目的： 沉降速率；二沉降总量。做到 点，就有观察频率，即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据，统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米，就证明沉降开始稳定，可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积，沉降 趋于稳定，用回归分析方法计算出沉降曲线向设计和施工提供理论依据。二点，根据总的沉降量（在观测时间内的）和推算若干时间后的沉降量，预测使用期的
2019年11月底，湖杭铁路全线进场施工。但是二年年初肺炎的突如其来，打乱了所有在建项目的正常推进。当年2月10日，湖杭铁路湖州段做好防控，率先复工复产，也是湖州个复工续建的项目。
防控与项目推进“两手抓”“两手硬”，市指挥部切实履行属地监管职责，全力以赴为项目复工所需人员供给、建材运输、物资保障等开辟绿色通道，施工单位在做好防控基础上严密组织工程建设，2月底基本实现复工强度，现场施工人员达1306人。
面对湖杭铁路工期压缩、概算设计不足、施工单位严重亏损的困难，根据省发改委的要求，市指挥部会同沿线相关单位通过跨层次、跨部门、跨地域、跨事权的协调，依法解决湖州段45万吨施工砂石料的稳价保供难题，缓解了施工单位的建设成本压力，保障项目建设的有序推进。
在湖杭铁路正式通车前的冲刺阶段，市指挥部内外联动、团结协作，以主人翁精神主动协调、主动组织、主动服务，落实路地联合推进会议精神，协调浙北大酒店作为湖杭铁路联调联试指挥部办公场地，专项保障联调联试及运行试验工作。
2022年4月28日，湖杭铁路进入联调联试，这是一个关键节点，更需要全力以赴。市指挥部细化湖杭铁路保开通工作地方责任清单，逐个明确时限和要求，实行每周亮晒盯控，累计完成沿线外部环境整治417处、安装隔声窗21011平方米等。同时，把讲大局落到实处，协调建设部门容缺受理、线下办理湖杭铁路消防验收备案41处，防撞设施移交97处，全力以赴保障湖杭铁路项目顺利开通。
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