产品别名 |
花纹钢板 |
面向地区 |
全国 |
薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2～4mm之间的钢板。薄钢板的宽度在500 ～2500mm之间。根据不同的用途，薄钢板有不同的材质：普通碳素钢、碳素结构钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢、电工用硅钢等等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板有轧后直接交 货的，还有经过酸洗的（酸洗薄钢板）、镀锌或镀锡的。
大批量生产中使用多的就是冷轧钢板。冷轧薄钢板的厚度在0.15~3.2mm之间，汽车车身多采用0.6~0.8mm的薄板。这种薄钢板尺寸精度非常高，表面光滑，具有良好的力学性能和加工性，主要用于车身侧围板、顶盖、发动机盖、翼子板、行李箱盖、车门板和仪表板等外覆盖件，这些零件要求材料具有高的成形性能、良好的表面质量和焊接性能。
在无间隙原子钢板（IF钢）使用以前，汽车覆盖件都用低碳沸腾钢板(08F)和铝镇静钢(08AL)冲制。沸腾钢由于冲压成形性能差和容易失效等缺陷现已较少使用。而铝镇静钢板仍作为冲压用钢板大量应用，特别是对于成形要求不高的车身零件，采用铝镇静钢板仍然占多数。铝镇静钢板的化学成分。08AL作为一种传统的冲压钢板，其强度要求不高，但要求有良好的冲压成形性能，为此要求钢板有较高的塑性，钢板中的合金元素越低越好。
为控制导致变暖的C02排放，汽车制造商以降低燃料消耗为目的，积极推进汽车车身轻量化的设计。20世纪90年代初，汽车车身使用高强钢板的比例增加到30%，减轻了车重。90年代后期，出于碰撞安全性考虑，汽车车身增加了加强件的使用量，从而增加了车重。为确保车身碰撞安全性和轻量化，用于汽车车身的高强钢板强度从440MPa级提高到590MPa级，车身结构件使用980MPa级强钢板，使用比例也在40%以上。从提高车身缓蚀性能来看，合金化热镀锌钢板具有与冷轧钢板相同的高强度特性。
冷作模具工具钢的选择，在实际用途中工具钢是根据模具主要失效机理进行选择的。选择工具钢仅仅拥有钢材性能方面的知识是远远不够的，还考虑生产零件的数量，被加工材料的类型，厚度及其硬度等因素。选择工具钢的一种基本方法是先把除磨损外的其他失效机理全部排除，然后选择具备适合耐磨损性的工具钢，以满足产品生产量的要求。
碳素工具钢：碳素工具钢的碳质量分数较高，在0.65-1.35%之间，按其组织属于亚共析、共析或过共析钢。碳素工具钢热处理后表面可得到较高的硬度和耐磨性，心部有较好的韧性；退火硬度低（不大于HB207），加工性能良好。但其红硬性差，当工作温度达250℃时，钢的硬度和耐磨性急剧下降，硬度下降到HRC60以下、这类钢的淬透性低。较大的工具不能淬透（水中淬透直径为15mm），水淬时表面淬硬层与中心部位硬度相差很大。使工具在淬火时易产生变形。或形成裂纹此外，其淬火温度范围窄，在淬火时应严格控制温度。防止过热、脱碳和变形。
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