产品别名 |
缆索护栏,厂家 |
面向地区 |
钢丝绳缆索护栏规格型号分为；四索，五索，六索，或按客户要求加工定做。 表面处理有，镀锌，涂塑，喷塑，喷漆。端柱型号规格194*5*1680， 165*8*1500，165*5*1500。法兰盘规格型号300*32*1455，250*9*2000， 200*6*1700，
中间立柱规格型号，140*4.5*2780，140*4.5*2650， 140*4.5*1500，五索托架规格型号；210*170*192，420*170*192.六索托架规 格型号；340*170*192，420*170*192.五索一体托架规格型号；170*192*620. 六索一体托架规格型号；170*192*750.间隔件规格型号；60*3.5*750，60*3.5*620.缆索绳规格型号；3*7右拧结构16毫米.18毫米。
交通安全问题已经成为一个世界性的大难题。在我国,交通事业蓬勃发展,交通事故数量也逐年上升。护栏是重要的交通安全设施,对降
低道路交通事故的严重程度和减少经济损失起着关键性作用。 目前我国常用的安全护栏有刚性护栏、半刚性护栏,其中半刚性护栏是目
前使用广泛的护栏形式。国内对于柔性护栏研究很少,相关规范的建立主要是借鉴国外研究成果,及一些高速公路上柔性护栏的使用经
验。 本研究总结了国内外柔性护栏的发展历史,研究现状,及对于护栏开发常用的研究方法,并在此基础上确立本文的研究内容,研
究方法。终于确定了以数值模拟作为本文的研究方法,使用有限元软件LS-DYNA对汽车-缆索护栏碰撞系统进行数值模拟,通过改变护栏结
构参数分析影响缆索护栏安全性能的因素。 护栏的动态变形量是决定路侧净宽及车体是否倾覆的一个重要指标。从计算结果中发
现,该指标对立柱间距十分敏感,其次是初拉力的影响,对于安装长度,在一定安装长度以上其变化影响相对较小;车辆的加速度随对
于上述各种情况的变化都较为敏感;在碰撞过程中,接触力是衡量车辆破坏和乘员安全度的一个重要指标。分析发现在缆索护栏与汽车的
碰撞过程中其大小远小于相同能量的车辆对刚性护栏的碰撞力;在能量转换和吸收方面,汽车与缆索护栏系统的碰撞过程中,汽车动能的
减少大部分被护栏吸收,其他形式能量转化很少。护栏吸收的能量主要由立柱及缆索来承担,根据上述参数的不同,能量分配略有变化。
在碰撞力时程曲线上可以看出,曲线图形一致,只是数值随初始条件的不同而产生变化,且碰撞力要远远小于车辆对刚性护栏的碰撞力,这
是由缆索护栏刚度远小于刚性护栏所产生的必然结果。 综合上述分析,在缆索护栏的设计中出于安全性考虑,首要考虑因素是立柱间距,
其次是缆索初拉力,后是安装长度。在山区高速公路的一些事故多发路段,在路侧净空足够的情况下,安装缆索护栏能起到更好的安保效果。
