地铁用钢支撑用途及施工要点

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地铁用钢支撑用途及施工要点

随着地铁建设和城市安全文明的发展，在地铁施工过程中，对现场材料 (钢支撑、钢管、方木等)的堆放和吊装要求越来越高。现有技术中的支架结构形式多样，一般只有死角定位，并不能对钢支撑等长条状材料进行单根固定，特别是钢支撑或钢管等圆柱形的材料，在吊装和堆放时容易滑落；除此之外，现有的支架还存在易变形、不方便吊装以及不经济等缺陷。

地铁用钢支撑是指利用钢管、h型钢、角钢等来增强工程结构的稳定性。一般来说，它是倾斜连接构件，常见的是人字形和十字形。

钢格栅板又称钢格栅板。格栅板是将扁钢按一定间距和横杆交叉布置，焊接成中间方形格栅的一种钢材。

钢拱架是采用型钢成形后加固地下工程的支护措施。

1、钢支撑用途

地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。

2、钢格栅用途

主要用来做水沟盖板，钢结构平台板，钢梯的踏步板等，横杆一般采用经过扭绞的方钢。

3、钢拱架用途

多在浅埋、偏压、自稳时间极短的围岩，以及松散、破碎、有涌水、膨胀性岩土中施工采用此法。

施工要点

1、钢支撑（格栅）应采用工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸、接头拼接板对位的准确，要满足规范对焊缝的要求。

2、钢支撑（格栅）定位、锁脚锚杆的布设，要在检查开挖断面合格后进行，要严格按设计部位安设，锚杆的钻眼方位、方向、角度、深度要达到设计要求。

3、钢支撑（格栅）安立，其轴线要与隧道中线垂直，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位。其中线、标高要准确，支座要稳定，其倾斜度不大于2。；钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。超挖部位要用硬性水泥砂浆支垫。

4、吊车或挖掘机配合安设钢支撑，要注意安全作业。钢支撑（格栅）锚杆安设完后，技术人员要做检查并记录。

5、为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。

6、钢架连接接头要连接牢固。拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。条件允许时，接头好采用角钢联接板，便于混凝土全面握裹。

7、当钢架和初喷层间存在较大间隙时要设骑马或楔形垫块顶紧围岩；钢架与围岩的间距不应大于5cm。

从结构上来说，可调式建筑钢支撑由五个大部分组成，1.上内管（管长可以根据可调高度需求定做，管上钻有等间距的调节孔，满足尺寸调整）2.下外管（管长可按要求定做，搭配上内管使用，在加工用料上对于性价比的考虑，一般长度比上内管短）3.螺纹管螺母（主要焊接在下外管顶部，由螺纹管与螺母搭配使用，用于较小尺寸微调，有益于钢支撑的拆卸）顶托（顶托有很多种，常用有梅花托，U字托，四角托，平头托等等）底座（有良好的固定支撑作用，钻有四孔，常用形状有梅花形与四方形）。</a>