桥梁防撞墙护栏模板台车--FZQ-4M-2T

河南厚荣路桥设备有限公司桥梁防撞墙模板台车由底架、立柱、前后臂、配重箱及电气系统等组成。主体车架底部的前端和后端分别安装有两个前车轮和两个后车轮，主体车架的外侧安装有操作平台，主体车架的顶部设有沿水平方向设置的座导轨，座导轨上安装有可沿座导轨移动的座，座的底端安装有吊挂装置。利用吊挂装置可起吊模板，并且使吊挂装置沿座导轨移动至所需的位置，施工人员在操作平台上即可方便地安装或拆卸防撞墙模板。

　　碎石宜采用反击破碎石，碎石生产中应严格控制筛孔尺寸，碎石的形状和配， 混凝土坍落度控制，混凝土坍落度般选14-17cm，根据灌注部位的不同，墙部混凝土坍落度宜小，拱部的宜偏大，在混凝土可泵性的情况下，宜尽量减小混凝土的坍落度，并混凝土的和易性、保水性，避免混凝土泌水， 外掺剂(料)的选用。适量掺加高缓凝型减水剂。可以混凝土的和易性，其流动性；在衬砌混凝土中可掺加粉煤灰有利于混凝土的和易性、保水性和密实度，混凝土灌注， 灌注顺序，混凝土采用分层、左右侧交替对称浇注。　　设备有故障或能力不匹配不开盘。c．对工程量较大的衬砌段落可采用两套设备分左右侧同时工作，但宜适当放慢混凝土灌注速度，以避免台车上浮，23混凝土捣固，职捣固手定人用式振动器捣固。以混凝土密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲捣固，以抑制混凝土表面的气泡产生，灌注中严禁用振动棒拖拉混凝土。24衬砌混凝土封顶，封顶采用顶模中心封顶铝接输送管，逐渐压注混凝土封顶，当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成， 拆模。按施工规范采用后盘封顶混凝土试件现场试压达到的强度来控制。模筑衬砌混凝土强度不小于25MPa时拆模。

制作隧道衬砌模板台车需要了解的知识点

1)二次衬砌施工(含加宽段)应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机构;应自动行走要求，并有闭锁装置，准确。1239180581

(2)二衬台车在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。

对加宽段处在Ⅳ、Ⅴ级围岩段落的，应配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。

(3)台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量板块接缝数量。模板及支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，多次重复使用不变形。台车设计应便于整体移动、准确就位。

(4)台车模板支撑桁架门下净空应隧道衬砌前方施工所需大型设备通行要求;桁架各层平台的高度要砼施工要求，利于工人进行安管、砼捣固等施工作业，要有上下行的爬梯。

(5)为衬砌净空，模板外径应考虑变形量适当扩大，作为预留沉降量。

(6)两车道二衬台车面板钢板厚应不小于10mm;三车道隧道二衬台车面板钢板厚应不小于12mm;四车道的二衬台车经过计算，邀请有关研究后定制。为二衬模板间痕迹，外弧模板每块钢板宽度采用2m，但不应小于1.5m，板间接缝按齿口搭接或焊接打磨。

为确保二衬台车具有一定的刚度和强度，两车道台车每延米重量应不低于6.8吨，三车道台车每延米重量应不低于8.5吨。

(8)应在3m、5.3m、拱顶处设置作业窗，作业窗口间距纵向不宜大于3m，横向不宜大于2.5m，窗口尺寸50cm×50cm，且应整齐划一;作业窗周边应加强，防止周边变形，窗门应平整、严密、不漏浆。

(8)二衬台车的长度应根据隧道的平面曲线半径、纵坡合理选择，长度一般为10～12m，对曲线半径小于1200米的台车长度不应大于9m。

(9)衬砌台车应工厂制造、现场拼装，现场拼装时应检查其中线、断面和净空尺寸等;衬砌前对模板表面进行打磨，锈斑，涂油防锈;对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，抑制使用中模板翘曲变形而影响砼表面质量，避免板块间拼缝处错台。

(10)对已使用过的二衬台车。对各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行状况进行严格的调试，确保使用状态良好，否则应予更换。更换新的外弧模板，并经模板厂家整修合格。

　　合理的设计。在详细的地质情况后。合理的设计起到关键的作用。其一，合理进行隧道的选线。避开不良地质段；其二，选择的支护参数。既能支护要求，又不工程投入，仰拱栈桥，（二）施工中塌方的预防。施工中的地质预报。施工前设计阶段的地质勘察，只能从宏观上分析整个隧道通过区的基本地质情况。对可能出现的大断层、富水洞段和高应力段没有标识，或由于设备、方法的简陋。对垂直埋深较大的洞段无法进行勘察，造成局部地质资料不足，因此施工中的地质预报，及时跟进掌子面的地质预报，对可能出现的局部地段围岩破碎引起失稳、塌方和可能遭遇的断层、涌沙、涌水都能及时清楚。　　大大了施工效率与浇筑质量，（五新隧装自动浇筑衬砌台车介绍），自动浇筑衬砌台车技术特点，1、模板为主受力件。结构强度高，顶部、两侧和底部空间超大，了作业，了通风截面积，便于工程车辆行驶。2、支撑杆件比传统台车一半，设置可调节式折叠支撑。劳动强度低，收、立模时间。3、结构简单，零部件种类和数量大大。便于现场安装、拆卸和管理。4、梯子平台人性化设计，方便现场施工和通行，促进安全和文明施工，5、与混凝土分层布料机配套使用。实现混凝土自动化分层逐窗入模浇筑。自动分层逐窗浇筑系统特点及优点，1、不用人工拆管、换管、清洗、接管和固定等。